轿运超限整治已经持续多年，近年执法力度持续加码，路面固定卡点、移动巡逻、高速入口称重联合检查常态化，重点查处超长、超宽、超高的非标轿运笼车。过去很多小轿运车队使用私自改装加长笼车，一台板硬塞更多车辆，压低单车运费，靠超载超限赚取差价，这类非标板车，现在一旦查到，车辆暂扣、罚款，车上的商品车、私家车一并滞留，耽误客户用车计划。
合规笼车，是严格按照工信部公告尺寸生产、备案的车辆运输车，有固定装载上限，双层合规笼车标准装载数量固定，不能私自加宽加长。整治行动之下，非标改装笼车上路风险急剧升高，很多车队选择停驶、报废非标板，市场上可流通的违规运力持续减少，短期来看，合规笼车供给偏紧，尤其是旺季，合规大板仓位紧张，运价相比之前非标泛滥时期有所上浮。
很多车主会疑惑，为什么同样线路，有的报价很低，有的报价偏高，差价来源很多就是板车是否合规。低价货源很多对接非标超限板，赌路上不被查到，一旦中途被查扣，车辆滞留高速，少则几天，多则十几天才能放行，期间产生的停车费、转运费，很多会转嫁给托运客户，而且扣车期间没有额外时效补偿，风险全部由货主承担。
除了路面处罚风险，非标笼车本身安全隐患更大。改装加长之后，车辆重心、制动性能不匹配，高速转弯、刹车稳定性差，容易发生侧翻，一旦出事，保险还会以车辆非法改装为由拒赔，损失巨大。正规合规笼车，制动、绑扎点位、承重结构都经过原厂设计，安全性更高，保险理赔不受改装问题影响。
运力结构变化带来行业长期趋势：不合规低价运力逐步出清，市场价格回归合理区间，靠超限内卷的低价套路会越来越少，合规大型轿运企业优势凸显。道旭物流所有轿运大板全部为公告合规车型，不使用改装非标笼车，发车前核验车辆行驶证、备案信息，全程走正规通道，降低被扣滞留风险。
对于客户来说，下单时可以主动询问承运方，板车是否合规公告车型，拒绝“超限大板低价运车”诱惑。如果商家明确说“大板可以多装几台，价格便宜”，大概率是非标改装车，需要谨慎选择。旺季运力紧张的时候，尽量提前预约合规仓位，避免临时找不到合规板车，被迫选择风险运力。
