冬季东北轿车托运和春夏线路差异巨大，很多车主忽略低温风险，车辆直接装车，等到抵达哈尔滨、长春、齐齐哈尔等城市，发现水箱冻裂、玻璃水壶冻坏、电瓶亏电无法启动，这类冻损问题，很多时候不属于运输剐蹭，保险赔付争议很大，提前做好防冻准备，是规避损失的核心。
防冻液是第一重点。内地大部分车辆防冻液冰点在-25℃左右，辽宁南部尚可满足，去往黑龙江、内蒙东部，冬季最低温经常低于-30℃，原有防冻液冰点不够，长时间低温静置，水箱、水道容易结冰膨胀，造成发动机水道、水箱开裂。发货前建议检测防冻液冰点，去往黑龙江北部，优先更换-40℃级别防冻液；如果不打算更换，至少提前检测冰点，确认匹配目的地低温环境。
其次是玻璃水，普通夏季玻璃水0℃就会结冰，结冰之后会撑裂喷水电机、水壶，冬季托运东北，必须排空原有玻璃水，更换防冻型玻璃水，或者直接放空不添加。胎压方面，热胀冷缩原理，长途低温环境胎压会自然下降，发车前胎压不要打太足，按照车辆铭牌推荐值微调，避免抵达后胎压过低；新能源车还要重点检查动力电池，低温下电池活性下降，电量不要满电存放，保持40%-60%区间，减少亏电风险。
除了车辆本身防护，轿运线路运营也有冬季特殊要求。东北高速经常降雪、路面结冰，笼车大板限速行驶，时效相比夏季顺延，暴雪天气高速临时封闭，会出现等待。道旭物流东北冬季专线，司机优先选择日间通行，避开夜间极端低温路段，装车时做好车辆固定，冰雪路面刹车距离变长，防止车辆在板上滑移。同时发车前随车拍照登记电瓶状态，避免到港之后分不清是原有亏电还是运输低温导致。
另外还有几个容易忽略的细节：雨刮胶条放松，不要压紧贴在玻璃上，低温变硬容易粘在玻璃上扯坏；手刹尽量松开，使用档位锁止，长时间低温手刹拉线容易冻住抱死；车内不要残留瓶装水、饮料，液体结冰膨胀会撑裂容器，渗漏腐蚀内饰。
收货的时候，也不要立刻启动车辆，先在温暖环境静置一段时间，再上电检查，减少低温冲击。很多车主把冻损当成运输事故，理赔非常麻烦，这类属于车辆适配低温的前置准备工作，托运前自检到位，就能避开绝大多数故障。
