发生交通事故之后，不少受损车辆需要转运到修理厂、定损中心或者二手车市场，这类事故车、故障车托运，属于轿运里面风险较高的细分场景，和能正常打火、正常挂挡的私家车不能一套操作标准。很多普通轿运车队不承接事故车订单，就是因为破损车辆装卸难度大，固定不到位容易在板车上滑动，引发二次损伤甚至安全事故。
首先第一步，要提前告知承运方车辆真实状态。需要说明车辆能不能启动、方向盘是否锁死、轮胎是否破损、刹车是否失效、车架有没有变形。如果隐瞒车辆故障，车队到场之后发现无法正常装车，会产生放空费、等待费，甚至直接拒绝承运。道旭物流承接事故车托运业务，要求客户提前说明车况，安排适配的装卸工具。
事故车装卸不能直接靠车辆自走上板，需要使用拖车牵引器、液压拖板、卷扬机牵引上板。牵引过程要控制拉力，避免拉扯变形的车架、悬挂，加重车辆损坏。车轮破损、轮胎瘪掉的事故车，需要加装辅助轮、拖轮支架，防止轮毂直接摩擦板车板面，造成二次损坏。
固定环节是重中之重。正常车辆用轮胎绑带固定即可，事故车要根据破损位置调整固定方案。车轮卡死、底盘受损的车辆，不能只依靠轮胎绑带，需要搭配刚性支撑、加固支架，多点位固定，防止刹车、转弯时车辆移位滑动。车身破损尖锐部位，要用防护垫包裹，避免划破板车或者刮伤同板其他车辆。如果是笼车，很多车队不接严重事故车，优先选用独立小板单独运输，避免影响其他正常车辆。
保险申报一定要如实填写。货运保险会区分完好商品车、正常私家车、事故受损车。隐瞒车辆破损情况投保，一旦运输途中发生二次损坏，保险公司有权拒赔。投保的时候，上传事故现场照片、定损记录，明确当前已有损伤范围，保险只赔付运输新增损伤，原有事故损伤不在理赔范围内。
交接验车流程比普通私家车更细致。发车的时候，多角度拍摄全部破损位置，标注变形、裂痕、掉件、缺件，双方签字确认，写明车辆故障情况。到达目的地卸车之后，再次对照原始照片复检，区分哪些是原有事故损伤，哪些是运输新增磕碰。
还要区分维修事故车和报废机动车。报废车有专门的危废回收、拆解转运监管要求，不能按照普通事故私家车托运流程操作，需要具备报废机动车转运资质的单位承接，普通轿运车队没有资质，私自运输报废车属于违规。
另外还有一些细节：事故车尽量清空车内松散配件，破碎的玻璃、脱落内饰件单独收纳，防止运输途中散落；漏油车辆需要先做防渗处理，铺垫吸油垫，油污会腐蚀板车，同时有消防隐患，漏油严重的车辆很多车队直接拒收。
事故车托运价格普遍高于正常私家车，主要贵在卷扬机装卸、辅助工装、单独小板运力、更高的操作风险。不要找普通低价中介承接事故车，很多中介没有事故车装卸经验，容易造成二次车损。
