(一)国际海上运输线路
1.海洋、海、海峡、运河
1)海洋
海洋是指大范围的海域，全球共有太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋四大海域。太平洋位于东亚、大洋洲、南极洲、南北美洲之间，海运量约占世界海运总量的20%以上；大西洋位于美洲东、欧洲西、非洲西、南极洲之间，其海运量占世界海运量的50%以上；印度洋位于东南亚、非洲东、南极洲之间，其沿岸各港终年不冻，一年四季均可通航；北冰洋位于亚、欧、美洲北，常年结冰。
2)海
海是靠近大陆较小范围的海域，是联系周围陆地和沿海国家的海上通道。在国际物流中具有重大贡献的海包括：波罗的海，是欧洲北部的内海；北冰洋的边缘海以及大西洋的附属海；地中海，位于欧、亚、非三大洲之间，是大西洋的附属海，是世界上最大的陆间海；北海，位于大不列颠岛和欧洲大陆之间，是大西洋东北部的边缘海；墨西哥湾，是位于北美洲大陆东南沿海水域；加勒比海，位于大西洋西部边缘，是世界上最大的内海。
3)海峡
海峡是指两块陆地之间连接两个海或洋的较狭窄的水道。国际物流中重要的海峡有四个：马六甲海峡，位于马来西亚和印度尼西亚之间，是太平洋和印度洋的最主要通道；直布罗陀海峡，位于南欧与北非之间，是地中海与大西洋的唯一通道；英吉利海峡，位于法国与英国之间，是大西洋进入西欧、北欧的通道；台湾海峡，位于中国大陆与中国台湾岛之间，是连接北太平洋和南海的通道。
4)运河
运河是在一些狭窄的分割海洋的陆地上人工建筑运河开辟的航行通道。在国际物流中，影响最大的运河有两个：一是苏伊士运河(Suez Canal),在埃及境内，长161千米，可载20万吨船，连接印度洋与地中海，成为亚洲与欧洲最便利的通道；二是巴拿马运河(Banama Canal),位于巴拿马国境内，长81.3千米，连接太平洋和大西洋，船舶宽小于32米，载重小于6万吨。
2.国际海运航线
1)太平洋航线组
太平洋航线组包括：远东至北美西海岸，是集装箱、粮食运量最大的航线之一；远东至加勒比海、北美东海岸，该航线越过巴拿马，进入加勒比海后北行；远东至南美西海岸，主要货种是矿石、集装箱；远东至澳、新及西南太平洋岛国；远东至北印度洋、地中海、西北欧；东亚-东南亚；澳、新至北美西、东海岸；澳、新至南美西海岸；北美东、西海岸至南美西海岸。
2)印度洋航线组
印度洋航线组包括：中东海湾至远东航线，东行以石油为主，西行以工业品、食品为多；中东海湾至欧洲、北美东海岸，途经苏伊士运河；远东至欧洲、地中海航线；澳大利亚至远东航线；南非至澳新(西兰)航线。
3)大西洋航线组
大西洋航线组包括：西北欧至北美东岸各港，该航线历史悠久，货运量巨大；西北欧至地中海、中东、远东、澳新航线；西北欧至加勒比海岸；欧洲至南美东海岸或非洲西海岸；北美东岸至地中海、中东、亚太地区；北美东岸至加勒比海沿岸各港；北美东岸至南美东岸，是南北美洲工业品与农矿产品的对流航线；南北美洲至好望角航线，是南北美东岸经好望角至中东海湾的巨型油轮航线。
(二)国际多式联运线路
1.大陆桥运输线路
1)亚欧大陆桥
亚欧大陆桥又称西伯利亚大陆桥，是目前最长的一条陆桥运输线，于1971年正式确立，全长13400千米，它大大缩短了从远东到欧洲(经苏伊士运河)的运输距离，节省了运输时间，现已成为远东至欧洲重要的运输通道。
2)新亚欧大陆桥
新亚欧大陆桥是连接亚欧的第二座大陆桥，于1990年9月正式贯通。新亚欧大陆桥全线10837千米，其开通不仅缓解了西伯利亚大陆桥的运输压力，并且比其缩短了运输距离；不仅给中亚地区的振兴与发展创造了新的契机，并已成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间新的经济带。
3)北美大陆桥
北美大陆桥大大缩短了远东至欧洲(经巴拿马运河)的运输距离，节省了运输时间。北美大陆桥主要包括美国大陆桥、加拿大大陆桥和墨西哥大陆桥。美国大陆桥运输始于1967年，拥有连接太平洋和大西洋、连接太平洋与墨西哥湾的两条线路。加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与美国大陆桥平行。墨西哥大陆桥于1982年开始运营。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。
2.小陆桥运输线路
世界上最典型的小陆桥是北美小陆桥，它主要承担从日本经北美太平洋沿岸到北美大西洋沿岸或墨西哥湾地区港口的集装箱运输，或反向承担欧洲到北美大西洋沿岸港口的集装箱运输。小陆桥运输比大陆桥“海陆海”联运缩短了一段海上运输，把美国西海岸和墨西哥湾连接起来，绕道巴拿马运河，节省了船舶过河的费用，缩短了运输时间。
3.微型陆桥运输线路
微型陆桥运输是比小陆桥更短的海陆运输方式。北美微型陆桥运输是经北美东、西海岸和墨西哥地区沿岸港口到美国和加拿大内陆地区的联运业务。与北美小陆桥相比，北美微型陆桥运输的交货地点在内陆，而不在沿海港口；其优势在于缩短了运输距离、节省了运输时间、化简了手续并节省了费用。
