很多货主发货时会遇到一个问题：货物实际重量很轻，但运费并不便宜。这是因为物流行业不仅看实际重量，还会计算体积重量。货车同时受载重限制和空间限制，重货把重量装满但空间还有富余；泡货把车厢装满但重量远达不到限重。为了平衡运输成本，物流会对比实际重量和体积重量，取更大一项作为计费依据。
体积重计算公式，不同物流类型会有差异。零担专线常用公式是：体积重量=体积×泡重比系数。最常见的泡重比是1立方米等于333公斤，也就是1方=333KG。如果一批货物体积是2立方米，实际重量是400公斤，体积重就是2×333=666公斤，体积重更大，物流会按666公斤计费。
快递快运行业常见公式是：体积重量（KG）=长×宽×高（cm）÷6000。这个公式更适合小件快递，计算出来的体积重会比零担专线更严格。也就是说，同一件货物走快递和走零担，体积重结果可能不同，询价时要确认对方使用哪种计算方式。
泡货和重货怎么区分？实际重量大于体积重量，属于重货，例如五金、机械配件、建材。体积重量大于实际重量，属于泡货，例如泡沫制品、家纺、棉花、纸箱填充类轻货。两者接近的称为泡重货，物流会综合报价。
为什么不同物流泡重比不一样？不同线路货源结构不同，有些线路重货多，泡货系数会更严格；有些线路泡货多，系数会相对宽松。同一件轻泡货，在A物流按泡货算，在B物流可能按更优惠的泡重比计算，所以询价时不能只问每吨多少钱或每方多少钱，还要确认泡重比。
货主可以做几件事来控制体积重成本。第一，测量外箱尺寸时按最大长宽高计算，鼓包和突出部分也要算进去，不要只算产品本身尺寸。第二，在不影响货物安全的前提下优化包装，减少多余空隙，压缩总体积。第三，报价时确认体积、实际重量、泡重比、计费方式，避免到货后双方对泡重判定产生分歧。
理解体积重和泡货重货划分，货主才能看懂物流报价，不会觉得运费莫名其妙。尤其对于轻泡货物，提前估算体积重，比单纯比较实际重量更有意义。
