物流体积重怎么计算，泡货重货划分标准
货车同时受载重限制和车厢空间限制。一部分货物很重，但是占空间小；一部分货物重量轻，体积庞大，装满车厢之后重量远达不到车辆限重。物流行业为平衡车辆载重与空间成本，引入体积重概念，对比实际重量和体积重量，取数值更大一项作为计费重量，这就是泡货、重货划分底层逻辑。
一、体积重常用计算公式
零担物流专线常用公式： 体积重量(吨)=体积(立方) ÷ 泡重比系数。
行业常见泡重比： 1方=333KG：最通用零担专线标准；即1立方米货物，如果实际重量低于333公斤，判定为泡货，按体积计费；高于333公斤判定为重货，按实际重量计费。
快递快运常用：长×宽×高(cm)÷6000=体积重(KG)。快递的系数和零担专线不一样，不要两套公式混用。
举例：货物2立方，实际重量400KG。 体积重=2*333=666KG。体积重666KG＞实际400KG，这票属于泡货，物流按照666公斤计费。
举例：货物2立方，实际重量800KG。实际重量大于体积重，为重货，按800KG计费。
二、泡货、重货、泡重货区分
重货：实际重量＞体积重量，车辆先装满重量，空间富余，按吨计费划算。例如五金、金属配件、建材。
泡货：体积重量＞实际重量，体积占满车厢，重量不足，按立方计费。例如泡沫制品、家纺、纸箱填充类轻货。
泡重货：重量和体积重接近，介于两者中间，专线会综合报价。
三、为什么不同物流泡重系数会不一样
不同专线、快运、快递，泡重比会有差异。部分专线线路货源结构以重货为主，泡货系数会收紧；部分线路泡货多，系数会放宽。询价的时候，除了问每吨多少钱、每方多少钱，还要确认该家物流使用的泡重比系数。
四、货主实用小技巧
1、测量外箱尺寸：按照外包装最大长宽高计算，鼓包、突出部分也要算进去，不要只算产品本身尺寸。
2、报价确认泡重比：同样一批泡货，不同物流系数不一样，算出来计费重量差距很大。
3、包装优化：在保护货物前提下，减少多余空隙，压缩总体积，可以降低泡货计费基数。但是不能牺牲货物防护。
4、运单上面写明货物体积、实际重量、计费方式，避免到货之后双方对泡重判定产生分歧。
