温斯顿在他的著作《环保成金》中指出，像大多数创新性的观念一样，供应链过程的绿色革命早就被高科技行业接纳了。"他们意识到这不仅会在运输路经中节约成本，还会给品牌和价值创造上带来不同。”
基于此，在私人电脑行业的一位远见卓识者戴尔带来了创举。“戴尔将环保作为他经营计划的主要部分。”戴尔公司的物流与运输策略经理布里顿·雷德(Brittain Ladd)说道："作为一家公司，我们致力于贯彻绿色环保策略。"
在加入戴尔之前，雷德是一家知名商场零售商的运输部门经理，他运用自己的理念整合了"关系协调小组"来负责处理运输和配送中出现的一些文化迁移问题。“我鼓励他们接纳改变，去接受而不是退缩。”
变化之一是对雷德上任前就已在执行的一项业务给予更多的关注，即“地域性的生产”,就是将产品生产地设在距离顾客较近的区域来减少运输的里程和时间。由于对空运依赖的减少，成本马上就得到了节省，而最重要的是碳的释放也在减少。
但是雷德又谈到：“首先需要解决的是卡车零担货物的问题，包括过多地重视费用，而忽略了好的操作方法、度量体系和执行情况。"
人们可以想象，像戴尔这样的公司没有大肆自我夸耀，而是在推动自身的运行，这就是成为美国环保署伟杰公司运输合作伙伴的原因。
雷德说：“我们很早就进行了合作，当他们介绍LTL项目时，我们很有远见地放弃了对第三方物流企业的依赖。”雷德解释说，2006年戴尔公司运输小组将这个项目进行了拓展，停止了与一家第三方物流企业和几家运作不力的零担货物运输商的合作，保留了两家“顶尖”第三方物流合作商。思博公司(Saia)和弗吉尼亚州货运公司(Old Dominion Freight Line)都是美国环保署伟杰货运公司认可的公司，能够合理利用高级的服务网络。
“这样极大地提升了速度，减少了车辆运行的时间。但还不止于这些，待发展的方案还包括运输集合地点的建立，这样电力拖车可以在城市范围内递送货物”。
雷德还准备启用一个“司机与拖车分享”项目，这样司机和独立的承运商可以自由地驾驶任何公司的车辆。他说：“降低运输对环境影响的最好办法是减少运输，而这个项目可以优化一个停车场中所有可利用的司机和任何一台车辆。”
