油船货油区结构

油船的货油区根据其大小通常设置1~3道纵舱壁和4~10道横舱壁进行分隔，以减少所装载油品的自由液面对船舶稳性的影响，和便于不同种类的油品分别装载。同时货油区油舱的尺度还要满足防污公约的限制。油船的主隔舱除机舱、货油舱、隔离舱外，还有栗舱、专用压载水舱、污油兼货油舱等。

油船货油区的剖面结构形式有三种：

(1)单船壳型

单船壳型亦称常规型，其结构简单，施工方便，不设专用压载舱的油船多采用此型。压载舱就布置于边舱内。

(2)双层底型

双层底型亦即单层舷、双层底结构型。这种形式双层底内空间可作压载舱，并且可以防止船舶搁浅，导致船底破损溢油。平整的内底也便于清舱和洗舱。双底高度根据防污染公约规定不得低于2m,或B/15(B为型宽），应取两者中之小者。

(3)双船壳型

双船壳型，即有两层船壳。这种形式对解决压载舱以及防止事故性溢油效果都很好，货油舱内表面比较平整，对货油舱的清舱和洗舱也都很有利。但这一形式结构较复杂，船舶总体重量比常规船型增加20%左右。

油船上的管系很多，主要的有下面几种：

(1)输油管系

输油管系主要用于油品的装卸、输送，是油船上最重要的管系。

(2)清舱管系

清舱管系主要用于货油舱的清洗和废水的回收等。

(3)通气管系

通气管系主要用于货油舱空气和油气的调节。

(4)加热管系和洒水管系

加热管系和洒水管系主要用于船舶所装载石油（油品）的温度调节，油品温度过低，会发生凝结，需要用蒸汽或热水加热；环境温度过高，需要洒水降温。

(5)消防管系和惰性气体管系

消防管系和惰性气体管系主要用于油船消防水的输送和惰性气体的输送。消防

水和惰性气体对油船的安全均至关重要。