在复杂多变，以敏捷思想为核心的企业环境下，物流服务的需求发生了很大的变化，表现出新的趋势特点：一是物流服务要求满足更远距离，即国际全球化的要求。二是物流服务需求的动态性增加、前置期逐渐变短。三是物流服务的角色发生了转变，第三方物流甚至第四方物流、第五方物流均已出现，但对物流服务的有效需求仍然不足。
(1)自营物流占有相当比重。目前，国内企业的自营物流占整个物流市场规模的50%左右，专业化物流服务有效需求不足。
由于在计划经济体制下，我国绝大部分企业都拥有自己的物资流通设施，从原材料采购到产品销售过程的一系列物流活动主要依靠企业内部的自我服务完成，从而造成大量资源的闲置和资金的浪费，物流效率低下。这种以自我服务为主的物流活动模式，在很大程度上限制了企业对物流服务的需求，同时也使得内部资源不能在全社会范围内合理流动，物流过程费用大，浪费惊人。一方面，运输专业化程度不高，运输方式独立分散，没有形成高效有机的综合运输网络，集装箱多式联运的发展还受到多方面的限制，造成仓库、车队等许多物流设施闲置，运力过剩的现象；但另一方面，具有综合服务功能的专业物流公司可利用的物流资源不足，满足不了经济和贸易发展的需要，物流资源亟须整合。
(2)第三方物流发展缓慢。目前，能够提供综合性、供应链全程化物流服务的第三方物流企业还为数不多，物流费用居高不下，严重制约了第三物流服务的发展，表现在：一是第三方物流服务比重较小。据统计，我国物流市场的执行主体主要是供货方，第三方所占比重不到30%,在欧洲，大型企业特别是制造业，全部或部分使用第三方物流的比例高达80%,第三方物流占整个物流市场份额的35%,美国的第三方物流比例超过50%,而日本的这一比例更是高达80%。这种为生产企业、商贸企业提供集成化、专业化、个性化全方位服务的物流模式，在欧、美、日国家仍在快速发展。二是第三方物流服务功能单一。中国仓储协会的调查表明，生产企业和商贸企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业使用第三方物流企业的数量通常有2～10家，商贸企业使用第三方物流企业的数量一般都在10家以上，可见生产企业和商贸企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同企业。目前国内介入物流的上市公司已经有上百家，但就其经营情况来看，大部分企业服务内容单一，仍然属于“类物流”企业的范畴，缺乏综合的社会化物流能力，很多企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；只能简单地提供运输和仓储服务，而在需求预测、流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制和物流实施网络设计等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及供应链全程化物流服务等高层次的物流服务方面还没有全面展开，虽然物流存量资产十分庞大，相关物流企业数量多，分布面广，但缺乏企业间的紧密联系，难以形成基于现代供应链管理服务模式的物流服务增值网络。
(3)物流服务水平低。从我国目前的物流运作实践来看，传统企业尚处于转变之中，新兴企业尚处于起步阶段，真正拥有可以信任的品牌，庞大的物流网络，先进的管理体制，高素质的人才队伍和丰富的运作经验的物流龙头企业还较少。物流作业水平低，物流企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，物流信息系统成为竞争力的“瓶颈”,根据有关调查，目前我国大约有40%的物流企业采用了包括通信网络、条码、RFID、GPS、GIS、物流自动化系统、物流管理软件等先进的信息技术来改进企业管理和作业流程，全面提升企业的运营效率。但大部分物流企业仍采用传统的人工操作方式作业，行业物流信息化的整体水平很难满足企业高效运营和市场用户需求。
目前，我国商品周转率只有发达国家的35%,每平方米库存的商品量只及发达国家的30%,配送差错率为发达国家的3倍。2012年，我国工业、批发和零售业企业物流费用占销售额的比重为8.6%,高于日本调查企业3.9个百分点，高于美国调查企业0.7个百分点，其中，工业企业为9.2%,批发零售业企业为7.8%。据重点物流企业调查显示，2013年1~11月，重点物流企业主营业务收入同比增长5.3%,主营业务收入利润率为4.1%,较2012年同期下降了0.9个百分点，且低于同期的规模以上工业企业主营业务利润率1.4个百分点，两组数据都反映出，我国重点物流企业盈利能力较弱，导致物流服务企业回报率低下。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业年平均资产回报率为8.3%(IRR),仓储为7.1%,综合服务为14.8%,在中国，大部分的物流企业的资产回报率不到2%,物流服务满意度较低，尤其是第三方物流公司，缺乏必要的服务标准和服务规范，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低，直接造成了物流市场有效需求不足。
