煤炭物流特点

煤炭物流特点

(1)流向特点

我国煤炭流向特点最为明显，所谓“北煤南运”。我国煤炭产区主要在北方，分布于东北、山西、内蒙古等，而我国工业分布传统就是南强于北，人口分布也是东南部更密集，所以煤炭物流许多年来的基本流向就是“北煤南运”。由此形成的煤炭装卸港口的布局，就表现为北方（主要为环渤海湾港口群）为煤炭装船港口，而南方沿海都是煤炭卸船港口。北方港口不需要同时考虑配置卸船设备问题，因为不会有卸船的需要。北方港口所配置的装船设备设施可以是超大型的，因为需求量非常大。南方煤炭港口需要配置大型高效的卸船设备设施，但不需要同时配置大型裝船设备，因为南方煤炭港口虽然卸船后可能需要装船，但所装的“二程船”肯定都是小船，大多是进行内河运输的自航驳或拖驳（图8-

1),所以不用配置大型的装船设备和深水的装船码头。这样的流向特点，为我国煤炭码头规划，提供了较为单纯的思路，也形成了有中国特色的煤炭码头的所谓“流程作业”。

(2)运输方式特点

经过不断调整，我国煤炭运输方式也逐渐形成，并越来越稳定。我国北方煤炭产区都在内陆，近年来均形成了很好的铁路运输条件。所以我国北方煤炭运输的方式很单纯，就是通过铁路运输，将煤炭从产区运往沿渤海湾煤炭装船港口，然后装船运往南方。这种单纯的运输方式，使我国北方大型煤炭装船码头可以形成高效的专业卸车作业线，而不必更多考虑接卸以其他方式运入港区的煤炭的卸货问题。在大规模使用铁路运输煤炭的情况下，可以建造装煤炭的专用的火车车厢，形成铁路煤炭定点定线专列，提高铁路运输效率。专业化可有效降低港口投资的初始成本，以大场地、大投资，扩大设备的吞吐能力，形成效率最高的机械系统。