长期以来，物流行业最大痛点之一就是最后一公里。干线运输可以高效把货物运抵城市，但货物到达城市之后，上门派送面临诸多现实阻碍：收件人不在家、小区限行货车、上楼搬运成本高、乡镇区域地址分散，大量货物只能放在物流园自提，给个人消费者、中小企业收货带来诸多不便。随着社区末端配送网点不断增多，驿站、社区代收点、乡镇网点、村级服务点大面积铺开，最后一公里的配送难题正在被逐步破解。
末端网点承担货物暂存、分拣、代收、小件派送的功能。快递、零担小件货物运到城市之后，先分流至周边社区网点，收件人可以灵活选择上门派送或者到网点自提，不用受制于固定收货时间。在乡镇市场，以往很多物流只能到县城，收货人需要自行驱车到县城物流园提货，现在乡镇网点不断增加，货物可以下沉到乡镇站点，大幅减少收件人的提货距离。
网点的普及也给物流企业降本增效。如果每一票货物全部上门派送，人力成本会居高不下，网点代收模式分流大部分订单，减少司机反复上门扑空的情况，整体派送效率得到提升。对于电商商家、批发商户来说，末端网点覆盖更广，发货可以触达更多下沉市场客户，拓宽销售辐射范围。
但末端网点模式依旧存在不可忽视的问题。部分网点默认放驿站，不主动送货上门；大件家具、工业设备等重货，很多社区网点无法承接，依旧需要单独安排专车派送；部分偏远村级网点货量小，班次不稳定，到货时效会有所拉长。货主在发货的时候，要提前和物流确认末端交付方式，区分是送货上门还是网点自提，避免产生后续纠纷。
未来末端建设会继续向县城、乡镇、村落延伸，同时区分小件驿站与大件落地配两套体系，兼顾小件代收和重货上门需求，进一步完善整个物流末端履约网络。
FAQ
Q1：最后一公里物流难题具体指什么？
A：货物运达目的地城市之后，从站点到收件人手上的派送环节，存在上门难、收货时间不匹配、乡镇无法直达等问题。
Q2：所有货物都可以送到社区末端网点吗？
A：小件普货适配度高，大件重货、机械设备多数网点无法存放，需要走大件落地配送。
Q3：放到末端网点等于送货上门吗？
A：不等于，网点代收属于自提，需要提前确认是否提供上门派送服务。
Q4：乡镇网点越多运费就会越低吗？
A：网点加密改善收货体验，但部分偏远乡镇中转环节多，附加费用依旧会存在。
Q5：发货如何避免货物直接被丢到驿站？
A：下单时明确备注送货上门，和物流服务商确认派送规则，贵重大件务必提前约定交付方式。
