汽车列车在紧急制动时会形成很大的惯性力，从而可能会造成货物沿车体平面向前滑动、货物向前倾翻；在车体横向倾斜的情况下，可能造成货物侧向下滑或侧向倾倒。所以当汽车列车运载货物的质量和外廓尺寸都很大时，一般要预先进行捆扎方案设计，以确保货物与车体间捆扎的可靠性。而挂车的抗倾翻性以及抗侧滑性越高，稳定性越好，挂车的行驶安全和其他性能也随之提高。因此，为了保证运输过程的安全可靠，有必要考虑捆扎方式的稳定性问题。
目前国内外的汽车列车均为液压独立悬挂，靠液压油缸支撑重量，所有液压悬挂分三组串联在一起，因而当道路不平使某一悬挂受力过大时，其他悬挂会迅速平衡受力，使各悬挂受力相等，确保了挂车货台平面的稳定和每个轮胎受力均匀，同时也可以减轻由于道路不平所带来的摆动。挂车平台可在一定的范围内升降，通过横坡时可调整车体使之水平，通过高空障碍时可降低挂车高度。因此保证液压系统的稳定性对保证运输过程的安全可靠是必不可少的。
挂车的运行稳定性有横向稳定性与纵向稳定性之分。影响其稳定性的内部因素主要是挂车宽度、货物的重心高度和货物重量，在大风条件下，货物的迎风面积也影响其稳定性。影响稳定性的外部因素主要是道路的横坡、纵坡和侧向大风等。因此要综合考虑诸因素，判定在什么样的极限情况下车组会发生横向或纵向失稳。
另外，为了确保运输车辆的稳定性，还要考虑一种情况：由于运输车辆受交食期和运
输路程的影响，长途跋涉加之车辆本身的使用限度，挂车液压回路三点支撑中会有若干个支撑点不起作用，即发生塌点，在这种情况下是否能够保持挂车稳定。出现塌点时车体将会产生严重倾斜，加之路面的横坡或纵坡，此时车组最易发生横向失稳。虽然挂车出厂时一般都采取了特殊的防塌点措施，如防塌点锁止阀，即在液压油路突发泄漏时能自动关闭相邻油路，但这种意外情况由于后果特别严重，所以仍需加以考虑。
