在驾驶车辆时，驾驶人员的观察十分重要。美国印第安大学大众卫生研究所对交通事故的成因进行过分析，得出的结论是：由于观察错误所引起的交通事故所占比重最大，占48.1%。
其次是因判断错误引起的、点36.0%；因操作错误所引起的占7.9%；因打瞌睡等所引起的占0.6%；其他原因占7.1%。
日本人平尾在70年代初期、对105起事故（66起车对行人的事故，39起车对车的事故）中车辆速度与发现对方的距离进行详细分析之后得出的结论是：81%属于观察错误，19%属于判断和操作错误。
什么叫观察错误呢？应该发现的危险情况而没有发现，便是驾驶员的观察错误。
所谓观察错误，这里是指驾驶员的感知有错误，感知错误有3种情况：第一、刺激物出现时驾驶员没有感知到；第二，刺激物已被发现但感知错了；第三，对刺激物感知不全。
我们有时看电视，很注意收视天气预报，但天气预报节目完了后却不知道长沙或怀化是什么天气。眼睛接受了电视字图的刺激，耳朵接受了播音员声音的刺激，但这种刺激自己没有感知到。这就是人们说的“视而不见、听而不闻”吧！
当驾驶员的感觉器官接受外界刺激后，而没有感知到，或感知错误对行车安全很不利。现举一例，笔者有一次搞教练，行驶在山区--条傍山公路，正处我车右转弯道，左侧是悬崖、再下面是一条小河，我车下坡至距急转弯处30米左右时，发现在急转弯处外侧小树下站着一个人，这个人站着不动，头两边摆，即一边看我车，一边看急转弯那一侧。当时我令学员立即靠右边停车，刚把车停稳，一辆客车冲坡而来，与我车擦肩而过。当时，学员吃了一惊，问我，您怎么知道对面来了车？我问学员，你看到树旁边那个人没有？学员说，看见了，但那个人站在树旁没有动，应该没有危险。我又问学员，你看到那个人头两边摆没有，他说没注意。我告诉他，我们在急转处看不到对方来车，对方来车也看不到我们，在急转弯外侧处站着的那个人两边来车都看见了，弯这么急，路这么窄，看我们怎么错车。我当时观察到了急转处行人的特殊表情，也就是发现了危险情况，如果没有正确的观察，很可能我车将客车撞翻入悬崖下面的小河，后果将不堪设想。这个例子，能够说明，外界情况的刺激引起的感知，也就是观察是正确还是错误，因人而异，同一个人也因时而异。这为什么同一个驾驶员会出现因时而异呢？就是说驾驶员在驾车过程中，受到客观情况的影响，如与驾驶室乘坐人员讲话，听收音机等外界干扰；另一种情况是驾驶的思维的影响，一边驾车一边在想别的问题，俗话说是驾驶员思想开小差，都会给驾驶员的感知带来障碍。还有，驾驶员在驾车时眼睛的视线离开了正前方，例如城市中巴车及的士司机限睛望路边招揽乘客而发生尾追相撞的交通事故累见不鲜。
驾驶员要力求减少观察错误，首先要集中思想驾车，在驾车过程不能胡思乱想：再就是要吸取经验教训（包括自己的和别人的经验教训），增强交通安全意识。
广东省物流线路查询
 | 上海到佛山物流 | 上海到清远物流 | 上海到潮州物流 | 上海到揭阳物流 | |
| 上海到阳江物流 | 上海到惠阳物流 | 上海到高要物流 | 上海到雷州物流 | ||
| 上海到普宁物流 | 上海到湛江物流 | 上海到鹤山物流 | 上海到高州物流 | ||
| 上海到肇庆物流 | 上海到茂名物流 | 上海到云浮物流 | 上海到南雄物流 | 上海到河源物流 | |
| 上海到汕尾物流 | 上海到广州物流 | 上海到汕头物流 | 上海到中山物流 | 上海到韶关物流 | |
| 上海到东莞物流 | 上海到深圳物流 | 上海到珠海物流 | 上海到江门物流 | 上海到乐昌物流 |
