包括几个重要的影响因素，如运输量、运输距离，而运输方式、货物的密度、转运、服务水平、市场等因素同样也对运输成本产生影响，其主要因素有以下几种。
1.运输量对运输成本的影响
成本按照其形态可以分为固定成本和变动成本，运输成本也可以划分为运输固定成本和运输变动成本。运输固定成本是指运输设备和工具等固定资产的折旧、业务人员和管理人员的工资等，一般不受运输活动变化的影响，不随运输量的改变而变化，相对比较固定。但同所有的固定成本一样，费用水平(单位固定成本)与物流量之间的关系成反比例关系，即运输量增加时，费用水平下降。运输变动成本是从事运输时发生的各项费用，如燃油费、维修费、运输人员的补贴等，它们随运输量的变化而变化，并且成正比例关系。运输量越大，所发生的相关各项费用就越高。运输的变动成本一般与运输量的变动成正比，即物理量增加时，物流的绝对值也随之增加，反之则减少。在耳=(a/n+h/n)中，假设运输距离s,每单位运输量》/”的变动成本不变，则每单位运输量的固定成本a/”随运输量〃的增加而降低，单位距离的单位运输量H的运输成本也随之降低。因此，在固定资产规模保持不变的情况下，运输量越大，单位运输量的固定成本越小，单位运输成本会随之下降。这就是运输的规模经济效应，因此在运输活动中，尽量使运输工具在准许的载重量下进行满载运输，降低运输成本。
2.运输距离对运输成本的影响
运输距离是直接影响运输成本的主要因素之一，伴随运输距离的增加，运输总成本会随着燃料费、维修保养费用和运输人员补贴费等费用的增加而上升。但是从公式H=(a/n+h/n)is中可以看出，伴随运输距离的增加，单位距离的运输成本会降低。假设运输距离s、单位运输距离的单位运输量的变动成本力如：s不变，则单位运输距离的单位运输量的固定成本a/n^rs随运输距离s的增加而降低，那么单位距离的单位运输量的成本也随之降低。单位运输距离的成本随运输距离的增加而减少，运输距离越长，被分摊到每单位距离的固定成本就越少，则运输成本就越低。这就是运输距离的经济效益，即短距离的运输比长距离的运输成本高。因此企业在进行运输活动时应延伸长距离的干线运输，缩小短距离的终端运输，可以利用运输距离的经济效应减少运输总成本，增加企业效益。
3.运输方式对运输成本的影响
除了上述两个对运输成本产生重要影响的因素外，不同的运输方式对运输成本的影响也很大，一般的空运成本最高，水运成本最低。究其原因，与每种运输方式的固定成本、管理费用和载重量有关。对于空运而言，飞机的造价昂贵，相关设备的费用极大，导致每年的折旧较其他运输方式选用设备的折旧大，加之而从事空运业务的业务人员和管理人员的工资高，空运的固定成本高，但每架飞机的载重量却并不高，如波音747全货机最多只能装100多吨，所以单位运输量的固定成本很高。与之相比，水运虽然购买船舶和相关设备的费用也高，每年船舶和工具等固定资产的折旧也大，支付业务人员和管理人员的工资也不低，但每艘船舶的载重量却很大，少则几万吨，多则几十万吨，因此单位运输量的固定成本小。这样，利用H=(aln刃bln)进行分析，可以看出：空运时，a值大，而n值小，所以a/”大，即被分摊到每单位运输量的固定成本就大，单位距离的单位运输量的成本H也随之变大；水运时，a值大，"位也大，所以a/“小，被分摊到每单位运输量的固定成本就小，单位距离的单位运输量的成本H也随之变小，所以水运的运输成本小于空运的运输成本。同理，可分析出铁路运输的成本小于公路运输的成本。因此，企业在运输货物时，应根据货物的特性和客户对时间的要求等前提条件，选择合适的运输方式，以达到降低运输成本的目的。
4.货物密度对运输成本的影响
货物密度是指货物重量与体积之比，在考虑货物密度对运输成本的影响时，应当结合空间因素考虑。以运输卡车为例，一般在重量和空间方面，单独的一辆运输卡车更多地受到空间的限制，而不是重量的限制，即使该货物很轻。车辆一旦装满，就不可能再增加装运的数量，因此，从这个角度看，货物密度直接影响该运输卡车的使用效率。
例如，某批货物重量是2吨，密度是1：5,则体积是10立方米，而运输卡车最大载重是6吨，载货空间是12立方米。为了运输这批货物，则需要用2辆卡车运输。在幺=(a/n+b/n)+s中，假设运输量”、运输距离s不变，如果固定成本a、变动成本。分别增加一倍，则2a/n~~2h/n一定大于a/n+b/丄也就是说，当每单位运输量的固定成本和变动成本分别增加一倍时，单位距离的单位运输量的运输成本H也会同样增加一倍。例如.相同的运输卡车最大载重量是6吨，载货空间是12立方米，如货物重量是5吨，密度是1：1,体积是5立方米，在装完此货物后，还有7立方米的剩余空间，还有1吨重量的剩余载重量。在^=(a/n+6/n)+s中，固定成本不随运输量改变而变化，假设变动成本6、运输距离$不变，则a/n+1+6/zj+1小于a/n+b/n,即每单位运输量的固定成本和变动成本随运输量”的增加而减小。也就是说，单位距离的单位运输量的运输成本H将降低。所以，如果运输的货物密度大，相对的可以把固定成本分摊到增加的数量上，使单位货物承担的运输成本降低。货物密度越大，运输成本分摊到单位重量就越小。因此，增加产品的密度一般可以降低运输成本。企业在运输货物时，应根据货物密度进行拼配，把多种货物混装，进行相互嵌套，充分利用运输工具的空间，降低运输成本。
5.运输服务水平对运输成本的影响
第一，在运输服务水平较低的情况下，运输服务水平越高，运输成本越大。提高运输服务水平，要购买先进的运输工具和运输设备，要拥有优秀的业务人员，需要投入大量的资金，这会导致总固定成本增加，从而引起运输成本上升。在幺=(a/n+b/n)+s公式中，假设运输量"、运输距离s、每单位运输量的变动成本&/”不变，增加固定成本a,则意味着单位运输量的固定成本a/”随着固定成本a的增加而增加，单位距离的单位运输量的成本H也随之增加。因此，运输服务水平与运输成本之间呈正相关的关系。
第二，虽然运输服务水平与运输成本之间呈正相关关系，但两者之间的关系属于非线性关系，即当运输服务达到一定水平时，即使继续投入大量的资金，服务水平的提高也会很缓慢，甚至不再提高。因此，企业降低运输成本，应在保持一定服务水平的情况下进行。
6.市场因素对运输成本的影响
市场因素主要是指来回程货物是否平衡、燃油费、装卸费等因素，这些因素由于供需市场的变动而发生变动，从而对运输成本产生影响。首先，运输的起点和终点来回运输货物，它的平衡与否直接会引起运输成本的增减。究其原因，如果来回程货物不平衡会出现返回空载的现象，从而造成运力的浪费，使运输成本增加。但是，若运输工具来回程满载时，在/1=(a/n+6/n)+s中，固定成本a不随运输量的改变而变化，假设运输距离s、变动成本b不变,而运输量是服，此时a/2n+b/2n小于a/n+b/n,从而使单位距离的单位运输量的成本H也随之下降。因此，企业在运输活动中，为了保证来回程货物的平衡，应和其他企业进行联合运输，可以有效地降低运输成本。其次，市场上的燃油费等费用增加或减少也会影响运输成本的高低，如燃油费增加值为c,在幺=(a/n+b/n)+s中，假设运输量'运输距离s、固定成本a都不变，变动成本为b+c,则(6+c)/”大于力”，这时，单位运输量的变动成本增加，因此单位距离单位运输量的成本H也随之增加。
7.转运对运输成本的影响
在货物运输时，两端的装卸费用要计入运输成本。在直达运输时，装货和卸货只有运输的两端各一次，但在转运时，中途需要装卸，运输成本随转运次数的增加而增加。设装货费用为c、卸货费用为d、运输量为丄在运输量不变的情况下，直达运输时，每单位运输量的装卸费用是(c+d)如果转运次数为Z,那么每单位运输量的装卸费用是2(c+d)十矶可见，每单位运输量的装卸费用是直达运输时的两倍。在运输时，假设其他所有成本影
响因素不变，但存在转运的运输，其成本比直达运输的成本要高。因此，企业在进行货物运输活动中，应尽量采用直达运输，减少货物转运。在实际运输活动中，上述因素可能会同时产生影响，托运人、承运人和企业的物流人员必须根据以上因素对运输成本影响程度的大小合理安排运输，降低运输成本，提高企业的经济效益。
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