主要的运输方式及其特点
运输工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输方式主要有公路、铁路、水 路、航空等，各种运输方式具有各自的特点.
运输方式及其特点
1.公路运输
近些年来，我国公路行业的基础设施建设有了巨大的发展。截至2015年底，全国 公路总里程数为457. 73万km,等级公路里程数为404. 63万km,其中，二级及以上公
路里程数为36万km。全国高速公路里程数为12. 35万km。我国公路行业基础设施的 不断改善，为公路运输市场扩大了市场空间并且提高了有效供给。
公路运输是最为普及的一种运输方式，在整个运输行业中，公路运输占到90%以 上。综合来看，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途货物，同时可以与铁路、水路进 行联运，为铁路、港口集疏运物资，可以深入山区及偏僻的农村进行货物运输，在远离 铁路的区域进行干线运输。
2.铁路运输
根据我国历年的铁路货运量来看，货运总量呈现下滑趋势。2014年我国铁路累积 货运总量为38. 1亿t,同比下降3.9%,整个铁路货运量仅占全社会货运总量的8.7%, 为历史最低。2015年铁路的货运量仍然为下滑状态，全年国家铁路货运量为34亿t,同 比下降10. 53% ；全国铁路货运周转量为2. 42万亿t・km,同比下降12% o导致铁路运 输货运量不断下降的主要原因是：随中国经济进入新常态，原先粗放发展方式需要大量 煤炭、矿石等原材料（“黑货”）的状况将逐步改变，这也导致占货运量90%以上的 “黑货”运量出现下滑，总体货运量下降。
我国铁路运输行业发展与其他国家仍有差距。与发达国家相比，我国铁路运输行业 发展较为落后。2015年，美国全年铁路“白货”（除“黑货”以外的各类货物，包括 集装箱运输的货物统称为“白货”）的运输量占比达到了 40%,而我国仅仅占比9%左 右，国内的铁路“白货”运输市场具备巨大的提升空间。
以往，我国铁路运输行业市场服务观念淡薄，铁路运输服务功能单一，仅仅局限于 运输代理、保管以及装卸搬运等传统货运业务，因而在货物运输市场竞争力不强，无法 有针对性地满足不同客户的物流需求，脱离了现代化物流市场的发展方向，服务水平落 后于其他运输行业。国内的铁路货运市场在短期内势必无法改变这种局面，必须通过长 期的改革，优化内部管理制度，提高运输服务水平。
中铁总为诲余开专列“总对总”物流
2016年4月16日，海尔集团首席执行官张瑞敏与中国铁路总公司（以下简称“中铁 总”）总经理盛光祖签署战略合作协议，中铁总将在全国多地为海尔集团开行海尔电器特 需专列。近几年，中铁总分别推出区域货物快运班列、跨区货物快运班列、快递专列、中 欧班列、铁海联运、城际特需班列等。特需班列是面向生产制造加工企业或商贸、物流企 业和个体工商户，根据客户特殊运输需求开行且主要运送零散货物的列车班列。
据悉，海尔家电班列则在这一特需级别上更进一层，中铁总单独为海尔集团定制线路 需求，以满足其独特的市场需要。铁路总公司相关负责人表示，铁路总公司将以与海尔集 团的合作为示范，通过“总对总”方式，与大中型家电企业在运输、仓储、配送等方面展 开广泛深入合作，努力实现提高物流运作效率、扩大物流合作范围、丰富物流服务内容， 并有效控制物流成本等。在扩大与海尔集团合作的同时，中铁总拟在合肥、芜湖等家电生 产集中的地区，与其他大型家电企业推进类似的物流合作，进而拓展到多货种的物流服务 品牌：海尔特需专列也将是中铁总与国内外大公司“总对总”合作模式的开端。
3.水路运输
水路运输是使用船舶和其他水上工具，通过河道、海上航道运送货物的一种运输方 式。水路运输按船舶航行的区域可以划分为远洋运输、沿海运输、内河运输。远洋运输 通常是指除沿海运输外的所有海上运输。沿海运输是指利用船舶在一国沿海区域各地之 间的运输。内河运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人 工水道上的运输。
至2015年年底，我国水路货运量为61. 36亿t、货物周转量为91772. 5亿t・km。 在多种运输模式中，水路运输的限制相对来说是较少的。水路运输综合优势较为突出， 适于运距长、运量大、时效性要求不高的各种大宗物资运输。
4.航空运输
航空输运，是指使用飞机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。它 具有快速、机动的特点，是国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器不可缺少的运 输方式。截至2015年年底，我国共有运输航空公司55家，其中从事航空货运的航空公 司有51家，全货运航空公司7家，其余为客货混运航空公司，南航、国航、东航为业 务量最大的三家国有航空货运企业。从货邮运输量上来看，2015年年末，我国全货机 载运比例为25. 4% ,客机腹舱载运比例为74. 6%；南航、国航、东航三大航占全国货 邮运输量的43. 14%。顺丰航空于2013年发展成为仅次于东航、国航、海航的第四大全 货运航空公司，运输量与海航相当。2015年，圆通货运航空有限公司批准筹建，成为 第七家纯货运航空公司。
从经营模式来看，航空运输企业的经营基本上都以承运人模式为主，当运力供给相 对较少的情况下，航空公司在物流公司、代理人的对弈中有较大的主动权。当运力充足 时，同行竞争主要靠价格争取货源。航空公司没有直销货主的渠道和缺失门到门的产品 和服务能力，货源组织大部分依靠货代公司。另外，飞机制造（租赁）商、机场货站、 燃油公司，都处于资源稀缺和寡头垄断状态，货运航空公司议价能力相当有限，使得运 输成本居高不下，从而缺失定价权。
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