(1)视运输方式选择使用贸易术语。虽然贸易术语只是确定国际货物买卖中交易双方的权利和义务，但是不同的贸易术语适应于不同的运输方式，在《INCOTERMS2000》中，有六种术语(FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ)仅适用于水运，其他七种则不受限制，可适用于各种运输方式，包括集装箱运输和多式联运。因此，当货物的运送拟使用空运、陆运等方式时，若仍沿用传统熟悉的FOB、CFR、CIF术语，将势必造成该术语解释上的困难，从而引发争议，给当事人带来不必要的麻烦和经济损失。尤其是在岀口业务中，如果货物是以现代化的集装箱运输或多式联运方式运输，不釆用适合的FCA、CPT、CIP术语而使用不当的FOB、CER、CIF术语，还会存在以下两个缺点：一是扩大了出口方的风险范围，从货交承运人延伸到在装运港越过船舷；二是推迟了运输单据的出单时间，从而延缓了出口方的交单收汇时间，影响资金周转并造成利息损失。
(2)视运输条件选择使用贸易术语。在本身有运输能力或安排运输无困难时，应争取自己办理货物的运输事宜，即按C组术语出口、按F组术语进口，以利于出口方对货物的控制，并防止进口方安排运输时与承运人相勾结对出口方进行国际贸易欺诈。如出口使用F组术语，则可能造成不法商人越过向银行付款赎单的正常途径，与承运人串通无单放货，而后以逃逸或宣告破产的伎俩，造成出口方货款两空；又如进口使用C组术语，若出口方与承运人串通出具假提单，则将使进口方蒙受付了款却收不到货的损失。
(3)视运费水平和运价变动情况使用贸易术语。一般而言，掌握租船权，虽可能面临运价上涨、租不到船、船货衔接不当而产生大量的滞期费等风险，但也有有利的一面。比如，可赚取运费差价、可控制装船时间、可以争取有利的租约条款、可以有效防止海运欺诈等。可见，在运费水平适中且运价稳定时，自己安排运输从经济上是合算的，因而出口宜采用C组术语，进口宜釆用F组术语。而当运费水平偏高或运价看涨时，则为避免运输成本增加或存在增加的风险，宜将运输的责任转给对方承担，即宜釆取以F组术语出口、以C组术语进口的方式。值得注意的是，对于不掌握租船权的一方，应在贸易合同中增加租船权限制条款，以保护自己的利益。
(4)视装运港条件使用贸易术语。对于在装运港交货的四种术语，当装卸港条件较差或费用较高时，若用租船运输，则因运费、装卸费也会因此而增加，应回避运输及装卸责任，即出口用FAS或FOBlinertermsvFOBundertackle的术语变形，进口用CFR(CIF)linerterms、CFR(CIF)extacklexCFR(CIF)landed的术语变形；若以班轮运输，则因会加收港口附加费使运费增加，也应考虑由对方安排运输，即出口用FAS、FOB,进口用CFR、CIFo
(5)如不得已采用了FOB条件成交时：一是对于买方派船到港装货的时间应在合同中做出明确规定，以免卖方货已备好船迟迟不到贻误装期的事情发生；二是可接受指定的船公司，但对指定境外货代的情况应慎重考虑是否接受。
此外，选择贸易术语时还应与支付方式结合考虑。如采用货到付款或托收等商业信用的收款方式时，尽量避免采用FOB或CFR术语。因为这两种术语下，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样，一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空。如不得已采用这两种术语成交，卖方应在当地投保卖方利益险。
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