公路配货业运营主体

①发货单位:多为本地向外地销售产品的企业或个人。

②配货站:负责为货主联系、组织适合车辆配送货物。

③承运方:由配货站选定,有自己的车辆,或自己承运,或另雇司机承运。

④收货单位:多为外地购取货物的单位或个人。

经营过程中,配货站自行寻找货源,多数配货站都有数家固定的企业作为长期客户,企业也往往联系多家配货站以方便自身货物的运销。在配货站接到企业外运货物的信息后,便开始寻找汽车承运货物。

实践中配货站的运营方式分为两种情形:一种是由配货站按货主指定的收货单位同承运司机签订运输合同,配货站则收取运费的差价作为自己的收入,也就是所谓的第三方物流模式;另一种是由配货站向货主提供承运方的信息,由货主与承运方签订运输合同,配货站不参与运输合同的订立,只收取其作为中介机构因提供车辆信息而产生的中介费用。




吉林省物流线路查询


上海到松原物流

上海到延吉物流上海到大安物流上海到梅河口物流上海到双辽物流
上海到公主岭物流上海到集安物流上海到图们物流上海到九台物流

上海到洮南物流

上海到临江物流上海到德惠物流上海到珲春物流上海到榆树物流上海到长春物流
上海到白山物流上海到敦化物流上海到龙井物流上海到吉林物流上海到和龙物流
上海到辽源物流上海到白城物流







相关文章

国际海运运价波动|外贸企业如何应对海运市场价格变化

国际海运运价时常出现大幅涨跌波动,直接影响外贸企业出口成本,本文分析海运运价波动的诱因,讲解外贸货主订舱、备货、选择物流渠道的实操方法,降低运价波动带来的经营风险。

00查看详细

社区末端配送网点增多|物流最后一公里配送难题逐步破解

国内社区、乡镇末端配送网点持续加密,驿站、代收点、村级网点大量落地,长期困扰物流行业的最后一公里难题得到有效缓解,本文解析末端网点的价值、现存短板以及货主发货需要留意的细节。

00查看详细

物流大数据应用普及|货源车源匹配效率变得更加精准

物流行业大数据技术大规模普及,货源、车源信息可以智能匹配,改变过去线下找货的传统模式,本文讲解大数据的实际作用,同时提示平台调车需要警惕的风险。

00查看详细

跨境物流持续回暖|外贸企业国际发货渠道更加多元便利

跨境物流市场持续回暖,国际货运渠道不断完善,海运、空运、中欧班列、跨境专线供给更加充足,外贸企业拥有更多发货选择。不同渠道时效、成本、清关能力差异巨大。本文对比各类跨境物流渠道特点,给外贸企业发货提供参考思路。

20查看详细
关闭
关闭
关闭
right