秦山核电三期的设备需要在世界范围内采购，美洲、欧洲、日本、韩国及东南亚都有工厂在为秦山项目制造设备。就内陆运输方式来讲，不仅有公路运输，而且还有水运、吊装作业；就设备来讲，不仅有散杂件，而且还有重大件，加上设备昂贵，运输技术要求相当严格。作为该物流项目的总承包商一一中远货运集合全系统的精兵强将，组成项目公关组，成功中标该项目的全程运输。鉴于该物流项目的运作及其风险控制十分复杂，中远货运采取了如下风险防范措施：
(1)制订应急物流方案。核电设施对安全要求是非常高的。为了确保核电设备的安全运输，中货上海公司对方一可能发生的事故进行了估计并制订了完善的预防和应急方案，在硬件和软件方面都做好了布置。一是硬件方面：配备了专门的应急车痢、防化服和受过专门训练的工作人员，万一发生事故时可赶往现场配合消防、卫生、交通等部门进行善后处理工作。二是软件方面：制定的秦山项目防火程序和环保程序，对各种可能发生的事故如车辆倾覆、碰撞、抛锚及危险品的泄漏等情况制定了完善的处理措施。对第一线操作人员定期进行环保和防火程序培训，确保万无一失。此外，还要求客户提供预计运到秦山的所有危险品的资料，并与上海市防震抗灾办公室和陆管会取得了联系，将资料送交备案。
(2)实施风险控制和标准化操作。风险控制体系是秦山项目物流设计得以实施的有力保障，也是其中一个重要的组成部分。由于秦山项目涉及面广、运输环节多，而且客户交付承运的很多都是高精密度、高价值的国家重点工程设备，因此，建立风险体系的必要性显得尤为突出。中货上海公司已通过挪威船籍社和中国商检局共同的ISO9002质量审核，秦山项目风险控制体系正是在此基础上建立的，具体体现在质保方案的制订，标准化操作平台，过程控制和专家评审四个方面。从ISO9002标准的要求出发，根据秦山项目物流设计的内容，针对其中涉及的所有环节项目人员制订了全面的质量保证方案。随着物流设计的实施，质保方案起到了指导和规范物流作业的重要作用。为了保证其有效性，他们在专家评审的基础上，定期对这些质保方案进行修订，迄今为止，质保方案已经通过了三次改版，保证了物流作业的顺利开展。风险控制体系为秦山项目构建了标准化操作平台，公司对物流方案实施了文件化管理，保证物流作业的规范性和标准化操作。公司对作业前的物流设计方案、作业期间的往来信息资料及所有作业记录，均形成了统一的文件，标有版次和编号，有专人保管。所有电子文档也有专人逬行管理。对于和业主及分包商有关的文件资料，如每次大件运输的单独物流设计方案，都以文件形式传递给业主和分包商，按既定程序经过三方确认批准后才正式生效。要求分包商以培训或讲座形式，确保物流方案传达到每个相关工作人员，包括船员、汽车和吊车司机。过程控制保证将所有分供方的作业进展情况随时置于控制之下。通过文件化程序，公司对分包商使用的所有运输工具逬行审核，并经过保险公司的确认。每次作业前由分包商提供运输工具检验记录。重大件运输时，请国家权威机构对所有吊钩进行无损探伤试验，彻底消除事故隐患。作业时运用信息技术实施货物运输全程信息跟踪，并对大件运输重要环节如绑扎、电焊、覆盖油布、驳运、吊装、大车运输、就位等制订运输检查计划，按照各检査点在码头和工地现场实施现场监督，在重大设备如排管容器运输过程中，派人员在拖轮上全程监控海驳运输，并在陆地通宵值班，保持了联络通畅。秦山项目风险控制体系在建立之初由各方专家对其进行评审。其后，为了确保该体系的有效运作，不仅每年进行两次内部质量审核，而且由客户，也就是加拿大原子能公司从事核电质保达40多年的质保专家，会同秦山第三核电有限公司的质保人员，对该体系进行全面的审核。另外，每年一次开展对所有分供方的全面审核，每半年一次对其进行质量检查。通过风险控制体系的运行,公司将秦山项目的作业风险控制在最小范围内。
该顶目的运输，创造了中远历史上的四个之最。第一是大件运输路线最远，它的制造地是在西半球的加拿大，运输终止地却在东半球的中国浙江；第二是单件货值最高，排管容器是迄今为止秦山核电工程中造价最为昂贵的设备，单台价值为1500万美元，运输难度极大，不允许有震动、不允许左右偏移，这就对船舶的可靠性、承载能力、捆扎、稳性、抗风能力等有严格的要求，一旦出问题，工期至少推迟两年；第三是货物体积、重量、形状最为复杂，这一庞然大物重280吨，长8.95米，直径8.53米，其圆柱体外形使运输过程中的稳定性极难把握；第四是操作难度最大，由于该设备的精度极高，就给运输途中的防震提出了很高的要求，稍有闪失便会影响整个工程的进行。
在该项目中，中远货运虽不拥有一件运输设备，但却掌控着整个运输过程的指挥权和控制权。在运输之前，就需要事先构筑起一套科学的运输体系，对每一道环节拟定详尽的方案，有的甚至需要准备几套方案，并对每一根钢索的绑扎强度都要测算，以确保这一物流项目的运行万无一失。由此不难看出，现代物流，尤其是项目物流，因其操作过程复杂，而使物流企业面临更大的操作风险。中国物流企业与国外公司相比，在操作风险防范方面仍然缺乏经验，在企业规模曰益扩大，纷纷寻求走出去战略的同时，如何避免操作风险已成为刻不容缓的重大课题。
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