所谓物流代收货款,指的是货物买卖双方之间不直接进行货款结算,而是由物流公司在货物到达时向货物买方代为收取,然后经由物流公司返还给货主的行为。

物流公司“代收货款”的服务方式是为了适应客户的需要发展起来的,目前在公路物流行业使用较为普遍。在交易发达的商品市场,大量批发、零售商贩的规模都很小,他们根据市场行情,对商品的款式、价格、质量的要求复杂多变,不可能批量进货,也不可能与一家或几家供货方建立长期稳固的供销关系,常常是哪一家有看得上的货就从哪一家进,这种零散的发货方式决定了处于异地的供货方不会派人送货上门。很多交易的供需双方并不认识,而仅凭电话联系好商品型号与价格发货,因此,在买卖双方不见面的情况下,“一手交出货物、一手收回货款”这一交易中的关键环节,供货方只能委托物流公司来完成。由于这种方法对发货方来说简单、方便,节省人力与费用,于是在全国各地的货运市场盛行起来。然而,由于物流公司是买卖双方收款的中间人,因而,货主可能要面临物流企业卷走或挪用代收货款的风险。

物流代收款业务中的不规范操作及由此带来的风险,已成为危及客户货款安全和影响货运公司信誉的难题之一,为此,必须从以下方面采取相应的措施,以防范此类风险的发生。

(1)货主

①在贸易条款方面,取消买方指定货运站条款,以便自己选择可靠的货运站。或者要求买方预先付款。

②在选择配货站或运输企业方面,应首选规模大、信誉好的企业,最好通过工商、税务等部门核查货运公司的营业执照、纳税凭证等。

③在配货或运输协议方面,应与配货站或运输企业签订书面配货协议,详细约定货物出现被骗情况的相关责任。这样,既可有效防范货主风险,而且也可督促配货站或运输企业认真履行自己的职责。

④车辆配备方面。最好选择安装了GPS定位跟踪系统的车辆,这样货车动向便可随时掌握,即使发生意外也可起到及时报警的作用。

⑤验照/证、车方面。应当购置数码相机等设备(有条件的可以配备摄像机),及时留存送货驾驶员及随车人员、货车的照相资料等,并妥善保管,以防不测。必须对三证(身份证、驾驶证、行车证)的真伪进行辨别验证,留下其复印件,并要求承运司机留下两个以上的固定电话(家庭电话、单位电话等),必要时还可以通过公安和交通等相关部门进行调查验证。同时,有必要抄录登记承运人货车的发动机号码和车牌号码。

⑥在验收货物方面。在装货之前的车辆过磅以及卸货之前的车辆过磅,一定要注意车主做手脚以减轻或者增加车身重量的情况。在验收运输的货物时一定要仔细和耐心,最好做到每车每箱逐个查点,不放过任何一个环节。

⑦在代收货款方面。最好不要把货款交给承运人代收,通过银行账户划转现金最为保险。如果收货人要求承运人代收的话,必须通过电话联络确认,避免遭受额外损失。

(2)物流企业

①进行工商、税务登记,获得合法的身份。

②签订协议,明确自己的身份是中介人还是当事人,并约定双方的权利、义务与责任。

③对司机、车主、车辆进行严格审核。要建立详尽、规范的内部操作机制,从接受货物、联系车辆、审验证件等源头入手,建立一整套规范的操作流程。

(3)监管机构

政府及行业协会应该多沟通、多协调,协同解决所存在的问题。具体包括:

①政府有关部门应尽快出台相关政策、法规,搞好物流业务经营审批,取缔无证经营黑户,才能让货运行业逐步走上规模化、规范化。

②公安部门能够建立公开的车辆信息平台,将货车的驾照、车籍等信息公开发布,以便物流公司能全面、真实地査证并获取车辆的档案信息,以此规范运输市场,促进现代物流行业的规范与发展。

③目前,对于类似货运站卷款潜逃的情况,究竟是属于经济纠纷还是诈骗,在法律上也没有一个明确的界定,因此,公安部门接到业户们的报警后,只能帮助追回货款。所以,尽快制定相应的法律法规,明确解决“代收货款”的性质、如何监管等问题,以及细化货运站卷款逃跑所涉及的法律条款也是一项迫切工作。

(4)金融机构

银行应提供更好的货款收取形式,以改变当前代收货款的模式。比如,在物流企业推行货运代理业务交易中运用电子支付的POS技术,实行网上货款交易。其原理是:货物卖方向银联申请一个全省唯一的客户号,货运公司在接货地区的每个分部配一台移动POS机;货物买方在到货运公司取货前,在POS机上用银联卡把货款刷到银行,然后提货;几秒钟后,货物卖方就可以收到货款到账的手机短信,两天后可以到银行提现。如果有问题,货物卖方可以根据手机短信找银联解决,这样货款就不再通过货运公司周转了。


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