考虑到集装箱水路运输货源与货流的以上特点，集装箱水路运输货源调查主要考虑以下因素：
（1）腹地经济发达程度和人口稠密程度。
经济发达程度与入口稠密程度必须同时予以考虑。人口稠密地区进出口商品流量相对会比较大，但其中的适箱货比例不--定很高。只有经济达到--定的发达程度，适箱货比例才会相应提高，集装箱化程度也会比较高。
从我国的情况来看，许多城市和地区入口稠密，但目前经济发达程度相对较低，庞大的货物运量中，适箱货比例不高，因此集装箱化程度低，集装箱运输不发达、或尚未开展起来、目前我国集装箱生成量由东向西，呈越来越低的态势，中西部地区集装箱化程度比较差。但由于我国近年米稳定的政治态势，健康的经济发展形势，这些地区的经济发达程度会较快上升，加上长江内支线集装箱运输的发展，铁路集装箱多式联运的开展，预计不久，我国中西部集装箱生成量就会相应提高，集装箱货源会较快地增加．集装箱货流也会逐渐形成。
（2）周边地区集装箱多式联运发展的程度。
在沿海、沿河地区，应充分考虑世界主要集装箱斑轮航线和国内沿海支线、内河支线的走向，以便确定本地区在整个集装箱水路运输网络中的地位和发展前途，由此确定集装箱货源的发展趋势，货流形成的可能性和规模，确定集装箱货源搅集的主要方向。如果是在内陆地区，则应调查周边集装箱铁路办理站、公路巾转站和内陆集装箱货运站的设置、规模、主要流向，这样就可确定开展集装箱运输的可能性、揽货的方向，形成货流以后最经济的处理方法和流向。
（3）政府运输政策和布局。
集装箱运输是大投资、大布局，进行规模运输和多式联运网式运输的运输方式。特定地区集装箱运输开展的可能性、发展趋势、发展方向，通常与政府的运输政策和宏观物流布局存在密切关系。因此，特定地区集装箱货源的调查，一定先要搜集政府相关宏观政策与布局的资料，要与政府的宏观控制同步规划和发展。
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