总的来说，集装箱运输系统仅是物流这个更大的系统的一个子系统。集装箱运输仅是运输的一种组合方式。集装箱的标准化当然不能离开整个物流系统的标准化，不能脱开与内装货物成组的方式之间的联系。
ISO组织中与运输和货物成组化有关的技术委员会共有三个：ISOTC-51托盘技术委员会；ISOTC-104 集装箱技术委员会；ISOTC-122包装技术委员会。
这三个技术委员会所从事的工作目标之间存在着密切的内在联系。包装技术委员会解决商品外包装尺寸的标准化问题。各类商品的白然尺寸和形状各异，商品从制造企业"下线"后，肯定要根据其自然形状和尺寸，形成内包装；如果是最终消费品，这种内包装通常就是商品进商店货架时的商业包装。商业包装对商品除存在保护功能外，还应满足对商品的标识、追踪、促销等功能。而商品要进入运输过程，通常还需要进行外包装，所谓“运输包装”或“工业包装”。这一外包装的尺寸就必须与托盘尺寸、并最终与集装箱的尺寸配套。理想的状态是：商品外包装的尺寸，应是托盘尺寸的整数分割，托盘尺寸是外包装尺寸的整数倍；而托盘尺寸又是集装箱内尺寸的整数分割、集装箱内尺寸是托盘尺寸的整数倍。也就是说：从商品的外包装，到集装箱形成一个"倍数系列"关系；而反过来，从集装箱到商品的外包装形成一个"分割系列”关系。
但是，问题在实际解决过程中的复杂性在于：首先，人们不是一开始就认识到这一系列配合问题的，而是在实践过程中逐渐认识并开始解决这些问题的；其次，问题的解决似乎一开始就有点颠倒，三个技术委员会中，托容技术委员会（（TC-51）是第一个成立的，托盘标准尺寸第一个被提出，然后是其他两方面的延伸：“外包装”和“集装箱"；再次，在标准制订的过程中，除了技术因素与经济因素外，还交叉着一些政治因素。所以，从归题的提出点到现在，差不多经历了半个世纪，虽然基本形成共识，仍然存在许多分歧，不太可能形成单一的解决方案。
为使外包装、托盘、集装箱=类标准相互协调，在一个技术委员会中的任何一个委员会举行会议的时候，另两个委员会的成员都以观察员的身份出席，使相互之间能充分了解彼此的立场。
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