名古屋港位于日本本州东南部爱知县西部沿海伊势湾的西北侧，是日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后商业迅速发达，成为日本的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市、中京工业区的核心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学工业等，工业规模居世界第4位。
名古屋是日本爱知县的首府，是日本主要工业中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地区浓尾沿海平原上，城市面积迄今已经发展到510平方千米。仅次于东京、大阪和横滨的日本第四大城市名古屋，由于介于首都东京和古都京都之间，故有“中京”之称。名古屋距东京366千米，搭乘铁路新干线只需2小时。日本最大的丰田汽车城就在市区东南约20千米，汽车出口占全国30%。
该港属亚热带季风气候，盛行西北风。年平均气温l0°C〜27°C。每年4一6月为海雾最盛期。全年平均降雨量约1000毫米。属半日潮港，大潮升2.4米，小潮升1.8米。
名古屋港背靠平原，湾口有半岛和小岛为屏障，湾内风平浪静，是一个得天独厚的优良深水港口，不受风浪影响。全年有130多天下雨，多云天气也有100多天，日照时间约为43%。夏秋之交会有台风等灾害性天气。
名古屋港是日本的海上重要门户，港口水域面积8400万平方米，陆地面积4000万平方米，总共拥有295个泊位，码头泊位线总长达到34295米。其中，金城、飞岛南、飞岛北、NCB、锅田为集装箱码头，总共有13个专用集装箱泊位，24台岸边装卸桥。在过去的几年中，名古屋港不断提升港口基础设施，已疏浚港口码头泊位水深达到16米。
始建于1907年的名古屋港，建于面向太平洋的伊势湾北岸。在日本五大港口中，名古屋港的总吞吐量、外贸吞吐量均占第一位。2002年，名古屋港的吞吐量上升到1.58亿吨，超过东京、神户、横滨，成为日本第一大港。而中国则是名古屋港最大的集装箱货物进口国家。
全球集装箱吞吐量的飞速增长，推动着名古屋港的吞吐量达到历史最髙点。名古屋港主要的进出口货物是汽车、汽车零件、橡胶产品、电子产品和粮食。尽管吞吐量增长放缓，但由于特比西马码头南岸二期工程第二个码头于2005年开始投产，故使吞吐能力增加，岸线长400米，前沿水深16米，配置了16台场地龙门吊和3台岸边桥吊。
名古屋港口管理局计划特比西马码头南岸二期的第二个码头于2007年开始新建，堆场设计与第一个大致相同，配置3台岸边桥吊、11台场地龙门吊和40辆全自动拖车。规划中特比西马码头南岸二期的第三个码头连接着前两个码头，岸线长350米，吃水深14米。
名古屋港正大力宣传以吸纳更多的航运公司。2005年新增了至泰国曼谷的航线，目前又增挂了亚洲一非洲一南美的航线。
为了建成高速和精确的现代物流配送中心，名古屋港已成功引进了电子数据信息交换系统，港口码头的集装箱装卸、储运、清关、堆场等全部实现了计算机化管理。由于日本海关的海运自动货物清关系统电子网络的支持，名古屋港口的集装箱进出口已经做到了一站式服务。名古屋港的各家货运代理公司联合起来，共同使用名古屋联合集装箱码头电子网络(NUTS)，大幅度提高了服务质量和货物交接效率。
2007年11月10日，名古屋港迎来了建港100周年。由于名古屋港与日本中部国际空港、名神第二高速公路、快速轨道大动脉等交通设施紧紧相连，港口发展优势可谓得天独厚。
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