地理位置
岳阳港位于湖南省岳阳市，地处长江与洞庭湖交汇处，沿长江可上达重庆下抵上海各港埠，溯洞庭可达湘、资、沅、澧四水各站点。港口铁路专用线与京广铁路相接，公路与107国道、京珠髙速相连，距长沙168千米、武汉232千米、荆州210千米，是水陆中转和水水中转的物资集散地，湖南唯一的滨临长江的港口，1980年被国务院宣布为对外开放贸易港口，1996年宣布为国家一类开放口岸，2004年已列人全国53个主要港口名录。
气候条件
岳阳港属北亚热带季风湿润气候区，气候湿润。
气象：年平均气温16.9C，最高气温39.2°C，最低气温一11.3°C;年平均降水量1291.9毫米，降水集中在4一6月。历年平均降雪日11天，最大积雪厚度23毫米；年平均风速7.8米/秒，常风向与强风向一致，均为北北东，最大风速28米/秒。
水文：最高水位32.52米（黄海基面），最低水位15.24米，平均水位22.23米；最大流量5.79万立方米/秒，最小流量377立方米/秒，平均流量9940立方米/秒；最大流速2.6米/秒。
历史沿革
早在殷商时期，岳阳港城陵矶港区就筑有“大彭城”，并有港口活动的迹象。三国时期，随着巴邱城的出现，港口日渐完善。至明朝，朱元璋建都南京，城陵矶港西控荆江，南引四水，直泻京畿，优越的地理条件使它一度成为荆湘漕粮的中转港，达到木帆船运输的极盛时期。1861年初英国舰队的侵入，结束了城陵矶单一木帆船运输的历史。城陵矶海关的设立，使航业界人士对它无不刮目相看，但由于海关被外人所控，港口管理大权旁落，又使港口饱受帝国主义列强的蹂躏。1899年，城陵矶开埠，岳州海关（俗称城陵矶海关）开关。
新中国成立以后，港口大振雄风，再显生机。1956年，城陵肌港第一座正规化码头的落成，标志着港口建设进人了一个新的时期；1965年，长航城陵矶港务局的成立，标志着港口管理有了一个新的飞跃。至此，港口建设日新月异，机械化程度逐步提高，一跃而为长江中游干支联系、水陆中转的重要港口。
1980年，国务院正式批准城陵矶港为长江七大对外开放港口之一，为城陵矶港的进一步发展创造了更为有利的条件。1992年城陵矶港5000吨级外贸码头投产和岳阳市对外开放，城陵肌港的战略地位日显重要。1998年城陵矶港埠公司成立，城陵矶港成为湖南最先进的专业化散货装卸港口；2000年城陵矶集装箱装卸有限公司成立，城陵矶港成为湖南专业化程度最高的集装箱港口；2000年年底商品汽车滚装泊位正式投人使用，城陵肌港又成为湖南唯一拥有专业化滚装泊位的港口。城陵肌港在湖南港口的地位日趋显赫。
现状及发展
岳阳港经济腹地广阔，辐射湘、黔、云、贵以及广西、山西各省（区），是长江中游水陆联运和干支流中转到上海、江苏、江西以及本省的长沙、株洲、广东的韶关等地的重要港口。其主要货种为石油、煤炭、矿石、钢铁和粮食等。
岳阳是最适宜发展商贸流通的经济腹地，处在“长三角”、“珠三角”两大经济圈西进、北上的枢纽地位，长江、武汉、南昌都市经济圈的中心部位。湖南各地通江达海，长江中上游广大地区南下的大规模人流、物流都要在岳阳中转，具备各类生产要素大进大出、大集大散的优势。岳阳港包括城陵肌外贸码头和岳阳港务公司码头。2008年岳阳港货物吞吐量首次突破5500万吨。
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