海运的运营特性

海路运输的运营，由于具有国际性，易受国际政治、经济、法律及外汇的影响，远较其他运输方式的运营困难，主要表现在以下5个方面：

1)投资额巨大且回收期长

海运公司订造或者购买船舶需巨额资金。如新造一艘运能为3500TEU的大型集装箱船，造价为5000万~6000万美元。船舶是固定资产，折旧期较长（一般多以20年为准），而且也没有移作其他用途的可能。

2)受实体经济及外贸兴衰的影响

2008年全球金融危机以来，国际航运企业亏损经营，很多企业选择船舶停航。因需求萎缩，运价普降,整个航运业处于低迷的状态。一些没有长期合约的中小航运企业面临大面积亏损;而手握长期合约的船公司，因长期合约运价已高出市场运价一倍，租家要求重估合同运价或减少合同兑现率，也面临运价大幅下跌的闲境。

3)国际化经营且竞争激烈

海洋运输经营具有国际化的特征，船舶航行于公海，需争取各国货载的运送。由于世界运输船吨位严重过剩，同行业间竞争激烈，同时,还需要面对其他运输方式的竞争。

4)舱位无法储存

海运企业运输服务,不能像一般企业可随意减产或增产，即海上运输无法将货物及旅客舱位储存，如定期班轮开航，客、货运量不能满载，剩余之舱位即损失；反之，如超过客、货载量，亦无法预先储备舱位,剩余货物也只能超载容纳。

5)受国际法律的约束

海运企业经营系属世界性商务活动，除各国的海运法规外，对于国际公约与国际惯例需予以尊重，以适应国际海运市场。主要包括:①国内法，如我国对外国籍船舶的管理规则，美国的海上货物运送条例、海运法等;②国际公约，如联合国海上货物运输公约等;③国际惯例，如国际商会联运单证统一规则。