现代物流发展的驱动因素
1.经济全球化
全球采购、全球生产、全球流通、全球消费。根据联合国贸发会《2002年世界投资报告》统 计，全球有跨国公司6.5万家，拥有85万个国外子公司，控制了全球40%的生产总值和 50%〜60%的国际贸易。但任何可以数字化的工作，任何可以被分解的价值链，都可以将一部 分业务外包出去。由单一跨国公司处理整个生产过程的旧的生产模式，已经一去不复返了。 任何时候都没有现在这样多的商品物流量，这必然产生专业化的物流公司与新兴的物流产业。 这是一次新的经济大分工，即把物流业务从生产与流通中分离出来，所以物流是新的生产力， 是社会与时代的进步。
2.技术的发展
(1)信息网络技术的出现与普及
物流以资源整合、一体化运作、提高效率为目标，但如果没有信息网络技术的发明与普及， 现代物流将仍然停留在传统物流阶段。
(2)电子商务的发展
电子商务是流通业的一场革命，在网上可以虚拟一个特大的全球市场，可以网上支付，但 不管是BtoB还是BtoC,送达到千家万户必须有物流作为保证。居民消费的个性化,使多品 种、小批量，甚至单件商品流通量大增，这将推动现代物流的发展。
(3)物流设备与设施的技术水平提高
物流设备与设施的技术水平日益提高，物流设备呈现了大型化、智能化、集装化的趋势，同 时，物流线路与场站设施的现代化水平日益提髙,这些都为现代物流的快速发展提供了技术 保障。
3.政府管制的逐步放松
现代物流服务是建立在交通运输、通信、能源、金融这四个基础产业之上的。但长期以来， 这四个基础产业部门一直受到政府的严格管制，造成了行业内的大量垄断行为，大多数垄断企 业需要政府采取管制措施加以保护。随着政府管制的逐步放松，这些垄断行业逐步地降低了 进人壁垒，交通运输等服务可以在具有竞争性的市场环境中发展，越来越多的企业可参与到市 场竞争之中，同时也造成了更加激烈的市场竞争，促使企业更加重视物流服务,从而推动了现 代物流业的形成与发展。
4.制造业、流通业、农业、商业的运作模式的巨大变革
制造业在17世纪至19世纪30年代，是“少品种、单件、小批量生产”模式。进入20世纪， 出现了“少品种、大批量生产”模式，到50年代有了日本的“精益生产”，到90年代出现了美国 的“敏捷制造”。所谓敏捷，即在不断变化、不可预测的环境中高效、低耗、迅速地完成所承担 任务的能力。敏捷制造是指制造企业利用现代通信网络技术，通过快速配置各种资源（信息、 物资、资金、管理、人员、技术），以有效和协调的方式响应用户的需求,实现制造过程的敏捷 性。制造业的这种进步，要求有一种新的物流支撑方式。流通业一个很大的变化是连锁超市 形态的发展，在发达国家连锁率（连锁经营销售额占总销售额的比重）都在60%以上,美国已 达80% ,其中食品连锁超过90% ,在中国也已接近10% ,这就要求统一采购、统一配送，必须 有新的物流方式。
正是上述四种因素综合在一起，才使企业对物流的关注提升到前所未有的高度，从而推动 了现代物流业的形成与发展。
