液体港口企业基本作业系统
1.液体散货码头前沿
(1)液体散货码头前沿常见结构
由于液体散货经常使用管道进行全封闭的装卸和水平运输，使用人力较少，不需要使用件杂货码头和散货码头经常使用的拖车、皮带输送机等水平运输机械，码头前沿也不需要大型岸机，不需要铺设铁轨，所以与干散货码头类似，液体散货码头也经常采用突堤式结构。
所谓突堤式码头是指从岸壁建造栈桥伸人水中，栈桥与岸壁垂直。栈桥延伸到水中，达到一定的水深后，再建造一条或若干条与岸壁平行的突堤。船舶就沿与岸壁平行的突堤靠泊。在液体散货码头的栈桥上，通常排列输送货物的管道。
液体散货码头还经常使用直接在海上卸货的方式，海上的卸货平台只需要浮筒式的锚泊设施。海上卸货平台通过海底铺设或浮式的管道与码头连接，液体货物通过管道从运输船舶进行装卸。这种方式建立的液体散货装卸码头，将大幅降低码头建设的初始投资。
(2)液体散货码头装卸设备设施
输油臂实际上是连接码头管道和船舶管道的连接装置，通过基座安装在码头前沿。使用时可以伸展和旋转，不使用时可以收线和锁紧。与输油臂配合的通常还有输油软管，在装卸作业时，软管将输油臂和船舶管道连接，输油臂同时与码头管道连接，进行装卸作业。
输油臂必须有很好的接地装置，因为液体货物流动时会产生静电，如果静电积聚，会发生危险，所以输油臂在作业时，必须严格接地。
在码头前沿与输油臂配合的，一般还有惰性气体输送设施。每一次作业结束，输油臂、软管等内的残存物料都必须完全清除，以便下一次作业其他货种，这在液体散货码头称为“扫线”作业，扫线作业经常使用的是惰性气体，所以码头前沿必须配置惰性气体输送装置。
(3)靠船泊位
因为不需要配置大型垂直装卸岸机，也不需要通过水平运输机械，所以液体散货码头靠船泊位通常比较简单，经常只是一个系船平台，有必要的系泊设施就可以。
2.液体散货码头管道
液体散货码头装卸的物料，通过码头管道系统，输送到储罐中储存，所以液体散货码头的管道系统必须从码头前沿一直延伸到储罐区。因为石油（油品）码头经常与炼油厂、石油化工厂相连接，从船舶卸下的石油直接进入炼油厂进一步加工；液体天然气码头与使用天然气的民用或工业供气部门连接，从液化天然气船舶卸下的天然气直接进人民用或工业管道，所以，液体散货码头的管道还经常直接与港区外的管道相连接。
液体散货码头的管道除输送物料的管道外，通常还平行排列消防管道、供热管道、惰性气体管道等。
3.液体散货码头储罐区
液体散货码头一般都配备有若干大型油罐组成的储罐区（图9-8)，周围配置一些辅助设施和输送物料的管道。液体散货码头的储罐有各种类型，适用于不同货物的储存。
有些液体散货码头直接通过管道输人或输出石油等，码头库场相当于管道运输的一个中间站，只需配置一些加热、加压的设备、设施，储存用的油罐都不需要。
液体散货基本都是易燃、易爆的危险货物，所以在液体散货码头储罐区，必须配备完整的消防设备、设施。
4.液体散货码头辅助设施
液体散货码头还有许多辅助设施，主要有以下一些:
(1)泵站
石油、油品、液体化工原料在管道中输送的时候，必须加压，所以泵站是液体散货码头必不可少的辅助设施。栗站通常还承担计量的任务，配备有设置在管道中的计量设备设施，液体货物在泵站通过的时候，同时可以完成计量作业。
(2)供热站
有些油品比较黏稠，只有在一定的温度下，才能被在管道中输送，所以供热站也是液体散货码头必须配备的辅助设施。供热站通常通过提供蒸汽的方式，向物料输送管道供热。供热蒸汽管道一般采用伴随的方式，与货物管道平行排列，向输送的液体货物供热。
(3)惰性气体供应站
在石油、油品、液化天然气、液化石油气、液体化工原料装卸的过程中，在每一次装卸作业完毕后，都要进行“扫线”作业。所谓扫线，就是用一定的介质对码头输油臂、装货鹤管、相应管道等进行一次清扫，将残余的物料全部清除干净。其中使用最多的介质，是惰性气体，主要是氮气。使用惰性气体的原因，是因为惰性气体的化学性质最稳定，不会跟管道中运输的物料发生反应，导致危险。而使用隋性气体中的氮气，则是由于氮是空气的主要组成部分之一，从空气中容易分离，生产成本低。在进行船舶装卸作业时，码头还经常需要向船舶提供扫线使用的惰性气体，在码头前沿设置供应氮气的管道。所以液体散货码头必须配置有惰性气体供应站和相应的输送管道。
(4)消防设施
液体散货大多为易燃、易爆物品，消防对液体散货码头来说，是非常重要的一个安全防范工作。
液体散货码头用于灭火的介质之一是水，所以失火后，能用水扑灭的液体货物，其管道通常与消防水的管道并列铺设。但许多液体散货失火后，不能用水扑灭，而只能用泡沫灭火剂扑灭，所以液体散货码头经常需要与输送货物的管道并列铺设泡沫管道，还要配置能生产泡沫灭火剂的设备和相应的加压泵站。
