人体的生理节律与行车安全有何关系？
（一）生理节律。
生理节律是分析人的行为原因的·门新兴学科，产生于19 世纪末。奥地利维也纳大学的心理学教授霍尔曼·弗利斯，提出了在人体内存在着一个以23天为周期的体力循环和一个以28 天为周期的情绪循环。以后，奥地利因斯布鲁大学的教师阿尔弗雷德、泰尔其尔和美国宾夕法尼亚大学的罗克福·亨斯博士，又提出了一个以33天为周期的智力循环。这样就形成了3个对人体影响最大的生理节律，在每一周期内有高潮期、低潮期、临界日和临界期（临界日再加上它前、后各1天，这3天叫临界期）。
3个循环位于高潮期时，体力旺盛、精力充沛，情绪饱满，智力开放，思想敏捷，工作效率高；在低潮期、与此相反，体力衰减. 耐力下降，情绪低落，心神不宁，反应迟钝、智力抑制，工作效率低。特别是临界期，体内变化剧烈，各器官协调机能下降，差错频繁，如有两个以上节律都在同一天到达临界期，则影响更为明显。
（二）生理节律对交通安全的影响。
人体生理节律的变化会影响交通安全，这一问题很早就被人发现了。1993年瑞士联邦工学院的汉斯·期恩就对700起交通事故作了生理节律分析，发现有57.3%的事故发生在驾驶员的临界期。日本警察厅也发现在他们所调查的事故中，有82%发生在驾驶员的临界期。美国密苏里州南方大学的哈罗德·R·威尔斯教授报告，在他们研究的100起交通事故中，有55%发生在驾驶员的临界期。此外，我国有人曾对西安、重庆和上海等地近年来所发生的 490起交通事故进行了调查，发现其中有76.73%发生在驾驶员的临界期。
以上事实表明，交通事故的发生与驾驶员的生理节律，有着内在联系。如果能用生理节律这一理论，来推算出驾驶员的节律状态，据此调整驾驶员的劳动休息，这对防止和减少交通事故，将会起到积极作用。苏联图拉市交通局的一个汽车场，利用上述理论来安排驾驶员的工作，14个月事故下降42.9%。当然不可能把处于生理节律低潮期的驾驶员全部替换下来，安排休息，但可以采用-·些"标记"来提醒他本人和其他驾驶员注意。比如日本电信服务公司，当邮递员生理节律处于临界期时，便在他所驾驶的摩托车挡泥板插上一面小红旗，收到了较好的效果。莫斯科出租汽车公司、采用临界期不出车、低潮期发红色行车证，用来提醒驾驶员注意，采用这种办法后，事故下降45%。
（三）生理节律的计算方法
以阳历为准，算出周岁天数（365×周岁数）、闰年比平年多的天数（4年1闰，闰年2月份多1天，因此闰年天数为：周岁数÷4、取整）和周岁生日距计算口的天数、取3者之和，再分别除以3个周期天数，其余数便是周期中的节律位置。根据计算结果确定计算日的生理节律：
上述3个循环从人出生时开始以各自的周期变化，首先进人高潮期，然后经过临界点变换为低潮期；反过来，又从低潮期经过临界点变换为高潮期、这样持续不断地变化，一直到生命结束为止。
例：某驾驶员1964年4月3日生，试计算1996年3月20 口的生理节律。
1.算出周岁天数
365×31=11315（天）
2.算出闰年比平年多的天数31÷4=7.75取整数7（天）3.算出1995年4月3日（31岁生口）至1996年3月20日的天数27＋31＋30＋31＋31＋30＋31＋30＋31＋31＋28＋20=351（天）
4.计算计算日（1996年3月20日）在各周期中所处的节律位置：
体力循环：11673÷23=507……余12临界期情绪循环：11672÷28=416……余25低潮期智力循环：11673÷33=353……余24低潮期
根据以上说明，我们应该清楚，体力循环的周期为23天，也就是说，每个人（包括机动车驾驶员）在23天之内，会出现1次体力循环的高潮、也要出现1次低潮（高潮与低潮正好相差循环周期的1/2），而临界期是处于低潮期之中的；情绪循环的周期28天，每个人在28天之内，会出现情绪循环的高潮则及低潮期各1次。在33天内会出现1次智力循环的高潮期和低潮期。
机动车驾驶员可以自己计算，车管人员可以帮驾驶员计算各人的生理节律，并可根据计算结果，根据3个循环的不同周期天数推出半年或一年的生理节律，用表格标出各个循环高潮期、低潮期及临界期的具体日期。在临界期、低潮期（特别是3个循环中有2个甚至3个低潮期、临界期同时出现）时采取必要的措施，不驾车或特别小心驾驶，以保证行车安全。
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