物流水平是与生产和流通发展水平联系在一起的。一方面，我国农村经济长期处于自然经济状态，商品经济不发达，农产品的市场辐射面较狭窄，农产品大都在本地流通。另一方面，农村的消费能力有限，一些品牌企业不愿意到农村来开发市场，工业品下行和农产品上行物流体系建设滞后。2014年，阿里巴巴和京东发起了一场声势浩大的电商下乡活动，带动了农村物流的发展。但是，总的来说，我国农村物流还十分落后，主要表现在以下几个方面：
1.物流基础设施落后
我国农村物流设施建设较为落后，主要表现在道路、运输工具、通信水平、商品储存保管水平上。以农村公路为主体的公路网总规模与国土面积和人口数量相比，我国的农村公路密度只有美国的约1/5、英国的1/8、日本的1/15,目前仍有184个乡镇、5万多个行政村不通公路。在我国农村，由机动运输工具完成的货运量仅占总量的20%左右，其余80%则由人力或畜力来完成。我国农村的汽车、农用运输车的拥有量为平均每20户才有一辆，而当前世界平均车辆保有量为每10人一辆°我国农产品仓储设施数量严重不足，已有的仓储设施功能不全，无法发挥其应有的功能，导致农产品在保管中损耗很大。总体上，我国农村物流还未形成有效的“县一乡镇一农村”三级物流体系。
2.管理组织方式粗放
我国农村物流需求总量大，但本土区域新模式领军者少。农业生产以家庭作为主要组织单位，运作主体规模较小，组织化程度不高，难以实现物流集聚和规模效应。一方面，分散的农户自我服务能力较差；另一方面，集体经济比较弱，社区合作经济组织的服务功能不强，统一作业服务的种类有限，产前的信息指导，产后的流通、储藏、运输、包装、分拣、配送等服务业务远没有很好开展起来。农产品需要经过农户一专业合作社一产地批发商一运销批发商一销地批发商一零售商的物流供应链条才能够最终实现价值增值，流通环节多物流节点间协调性差致使农村物流系统中约有70%的资源成为无效内耗。
3.物流技术落后
在农村物流中，农产品是重要物流客体，农产品的生物性能（含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等）对运输效率和保鲜条件提出了很高的要求。但是，由于我国广大农村还缺乏现代的冷链物流技术，农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。数据显示：我国水果蔬菜等农副产品在釆摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%~30%左右，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。另据统计，我国每年有3.7万t蔬菜、水果在运输路途中腐烂，如此之多的农产品足可以供养2亿人。
4.市场化程度低
我国农业存在经营规模小、商品批量小、商品化程度低、竞争能力差、抗风险能力低，农民市场意识不强等问题。农村市场体系不健全，劳动力、科技、金融、信息等要素市场还未真正形成；市场行为不规范，制度建设跟不上，现有农产品购销政策和流通渠道缺乏连续性、稳定性；农产品市场及农村物流市场中介组织发育幼稚。农村现代物流体系是在高度市场化条件下形成和发展的，需要对资源配置方式、生产组织结构、市场体系建设、供需方式进行重新连接与优化。
5.信息网络不健全
农村物流体系以保障工业品、农业生产资料、农产品等三类物资流通顺畅为基础，从现有的物流运作状况来看，阿里巴巴、京东、乐村淘等互联网电子商务企业已经在全国农村范围内布局其农村日用消费品线上销售网络，但农产品与农用生产资料物流体系尚待建设。目前，农村物流资源缺乏有效整合，交管站、农村物流点、邮政所、农资站、当地落地配、闲散的运输车辆、本地“四通一达”等物流资源还处于各自为政的状态。
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