物流信息平台基本上分为两大类,即政府化的公共服务平台和市场化的交易平台。
(1)政府化的公共服务平台
目前，不少地方交通运输主管部门已将行业物流公共信息平台建设作为推进物流业发展的灵魂工程进行打造，部分行业信息平台建设已初见成效。其中较为典型的有浙江省交通运输物流公共信息共享平台、河南省“八挂来网”、湖北省交通运输物流公共信息平台、福建省交通运输物流公共信息平台等。这些平台的建设发展得到了当地交通运输行业主管部门的大力支持，平台普遍采用以政府为主导的建设运营模式，以政务信息服务和商务信息服务为功能依托，以开放的数据交换中心为纽带，致力于为各级行业管理部门、生产制造企业、工商企业、物流企业以及社会大众提供综合性物流相关信息服务。
此外，中国海关的电子口岸H2000系统、中国检验检疫局的国检CIQ2000系统，属于行政命令强行推广使用。
厦门物流信息平台，它实际上是将海港EDI平台、空港EDI平台、电子商务中心EDI平台统一整合构建为一个物流信息平台,并在该平台上建设运行“运输作业数据交换联动系统”、“通关数据支持系统”、“物流公共信息服务系统”等三大应用系统。
(2)市场化的交易平台
除了由行业主管部门牵头建设外，我国更多的物流公共信息平台是由企业或物流信息服务商自主建设和运营的。这类平台可分为两类：
一类是企业自主建设和运营的平台。如中远集团建设的“中远物流信息系统”、海尔集团建设的“海尔物流信息系统”、四川亿博集团建设的“成都物流公共信息平台”等。
另一类是物流信息服务商自主建设和运营的平台。目前，锦程物流网、中国国际海运网、万联网等资讯、订舱平台比较成功，八挂来网、汇通天下、湖南天骄等车货交易平台成功运行并盈利。
这些平台在促进企业间物流信息沟通、降低物流成本等方面做出了巨大贡献。但这些平台由于缺乏政府指导和支持，往往只能在某一区域内或单一供应链上提供相关物流信息服务，无法面向全社会用户提供综合性、公共性的物流信息服务，难以满足市场多样化的需求。
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