城市白天机动车流量巨大，加上很多城市白天实施货车入城限行政策。如果货运车辆全部集中在白天上路，很容易造成主干道拥堵，装卸货也占用道路资源。夜间物流常态化，就是将大量干线长途运输、城市配送、装卸作业安排在夜间错峰开展，白天减少货车通行，缓解城市白天交通压力。
夜间物流分为两大类：一类是长途干线夜间运输，长途货车大多夜间跑干线高速，高速车流更少，堵车概率低，车辆可以保持稳定车速，缩短整体运输时长；另一类是城市夜间配送，在货车允许入城的夜间时段，将货物送到市场、仓库、商超门店，白天不再占用城市道路装卸。商超、生鲜批发市场很多都采用夜间到货模式，白天只做货品上架销售。
夜间错峰运输具备多重优势。首先道路通畅，堵车风险大幅降低，运输时效更稳定；其次部分区域夜间货车通行限制放宽，白天无法进城的货车，夜间可以进入城区卸货；夜间燃油、高速通行环境更好，长途车辆启停少，油耗成本有一定优化。同时白天集中装卸带来的噪音、占道问题，夜间可以更好管控，减少对市民日间生活的干扰。
夜间物流同样存在限制。不同城市货车夜间限行规则不一样，部分城市对货车入城时间、路段依旧有管控，不能默认夜间可以随便进城。夜间视线差，司机疲劳驾驶风险上升，正规车队会执行司机轮换制度，避免长时间连续开车。夜间仓库人手偏少，异常问题处理响应速度相比白天会慢一些，紧急异常订单处理难度更高。
货主计划夜间发货或者夜间派送，需要提前确认两点：目的地城市货车夜间通行政策，以及收货方是否支持夜间收货。很多门店、工厂夜间无人值守，就算货车夜间抵达，也无法卸货，造成车辆等待，产生压车费用。下单前提前确认收货时间，避免夜间到货无法卸货产生额外成本。
随着城市交通治理持续推进，夜间错峰货运会成为越来越普遍的模式。合理利用夜间物流，既缓解白天城市交通压力，也帮助货主获得更稳定的干线运输时效。
常见问题
问：夜间物流就是货车只在晚上跑运输吗？
答：主要指错峰安排运输与装卸，干线长途多夜间行驶，城配利用夜间窗口期入城卸货。问：所有城市夜间货车都可以进城吗？
答：不是，各地政策不同，部分城市夜间依旧分路段、分车型限行，需要提前核实。问：夜间长途运输会不会更容易疲劳驾驶？
答：风险更高，正规车队采用双司机轮换，控制连续驾驶时长，规避疲劳驾驶。问：夜间送货到门店，收货方没人怎么办？
答：提前约定收货时间，确认夜间有人员对接，否则会产生压车滞留费。问：夜间物流的运费会更便宜吗？
答：干线运输差别不大；夜间城配部分场景会有夜间作业附加费。问：夜间装卸货物噪音有管控要求吗？
答：有，居民区附近夜间装卸要控制噪音，很多区域限制高分贝夜间作业。问：夜间发货时效会更快吗？
答：高速车流小，堵车概率低，干线时效稳定性更强。
