国际多式联运单一运费率的制定策略

(一)成本定价与竞争定价相结合
成本定价和竞争定价是制定运价的两大基本原则。成本定价指在成本的基础上加上预期利润，即单一运费率=(物流费用十经营管理费用+预期利润)/货运量。

正常的业务通常采用这种定价方法。但在货源紧张、市场竞争激烈或开辟新线路、开拓新业务的情况下，一般还需要结合竞争定价的方法，在成本定价的基础上给予一定折扣，比如根据运量多少给予优惠或折扣、根据不同地区给予优惠或折扣、根据不同商品给予优惠或折扣以及根据双方合作关系给予优惠或回扣等。

(二)薄利多运
在制定单一运费率时，有的业务环节可以计算利润，有的则只需计算费用而无需计算利润，也就是说不要对每一业务环节都计算利润，从而导致运费率过高。尤其在市场弹性较大的情况下，运费率稍高将会导致运量的大幅下降；相反，运费率降低则会带来很大的货运量，从而可以获取较高的经济收益。

(三)其他定价策略
基于单一运费率制定的困难性，目前有的多式联运经营人从国内接收货物地点至境外目的国港口采用统一运费率，即单一费率中的费用只包括出口国国内段费用和海上费用，并向发货人收取预付费用，而从目的国港口至内陆目的地的费用另行计算并向收货人收取到付运费。这种做法在实践中也是一种可取的过渡方法。