近几年来，随着会展经济成为新经济热点以及快递业的蓬勃发展，展品物流和快递物流迅速地发展起来。随着国内外突发事件的不断增多，对应急物流的需求也在不断增加。为进一步促进区域经济外向化，保税物流的发展也发生了深层次的变化。这4种物流形式在一定程度上具有国际物流的性质，是国际物流的特殊表现形式。
(一)展品物流的产生与含义
目前会展经济成为各国新经济热点之一，像我国北京、上海、广州等各大城市每年都会相继举办各种产品的展览会、博览会和洽谈会，尤其是举世关注的2010年上海世博会。由于展品多是高技术产品，数量较少、价值较高，展览时效性很强，对物流质量和时效要求较高，因此展品物流服务扮演着重要的角色，直接影响着展会是否能有序地进行、展商的利益是否能得到保护。目前对展品物流的研究比较广泛，在实业界很多第三方物流企业也涉足展品物流，如北京中远物流。
展品物流是指为满足商品展览的特殊需要，将展品及时准确地从参展商所在国(地)转移到参展目的地、展览结束后再运回或运至下一展地的过程，包括展览前后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和清关、国际运输、展览中的装卸搬运以及在此过程中所需要的信息流动。展品物流是展品送到一个展区后再运送到下一个展区直至复运回展品出发地，如果展品出发地和展区属于不同国家，则这种展品物流就属于国际物流。
它可以不涉及展品的买卖双方、展品的贸易合同或进一步的实际交易。当然展品可能在展区或者在会展之后发生买卖交易，但是这不属于展品物流产生之前的国际贸易，因此展品物流是不以国际贸易为基础的国际物流形式。从一定意义上可以看出展品物流能促使国际贸易的产生，促进国际贸易的发展。
(二)我国展品物流存在问题
1.物流服务意识落后
通过对展品物流市场的调查，半数物流服务提供商不会在展会期间询问参展商的展品是否需要回运，同时超过50%的物流服务提供商不会在展会结束后询问客户的满意程度和关心客户的服务质量，另外1/3的物流服务提供商不提供在途查询服务，这很大程度上反映了物流服务提供商仅仅是为了完成送达任务而缺乏服务意识，与展商沟通不畅，信息反馈滞后。对于意外情况，物流服务提供商缺乏应急措施，因此物流服务问题是目前展商最为关注也最为不满的问题之一。
2.物流价格普遍偏高
目前展品物流服务的价格普遍偏高，甚至高出一般物流费用的7～8倍，比如一位展商参加北京展会，用快递将展品从香港运到北京共花费八百多元港币，参加上海同类展会时委托专业国际展品物流公司办理，同样数量的展品从香港起运却一共花费5040元港币。更有甚者，有的物流服务提供商在运输开始后要求额外收费。当然，在快捷和安全方面展品物流比一般物流要求更高，展品物流收费高一些可以理解，但是物流成本关系着展商是否选择物流外包、外包选择哪一家物流商，因此物流企业要想提升自身竞争力，就需要充分体现物流服务价格的合理性，并尽量使收费细节透明化、收费合理化。
3.信息系统不够完善
目前国内物流企业在自身的软硬件建设方面与国际大型物流企业相比还是有较大的差距，特别是在电子商务技术、EDI技术、计算机网络及GPS技术的利用，仓库、车队、装卸设备的建设，以及一些物流信息系统与软件的使用等方面。展品物流企业的管理信息化程度低，很大程度上阻碍了物流作业中单证处理、信息反馈、展品跟踪的顺利进行。因此加强信息系统建设、提高信息系统利用率是物流企业需要考虑的重要问题之一。
4.物流服务质量有待提高
展商对物流商的服务质量不满意主要体现在对通关服务不满意、对正点到货率及货损率不满意。另外物流服务提供商业务覆盖面太小，专业展品物流服务提供商所提供的服务项目大同小异，缺乏特色服务。
(三)我国展品物流发展建议
1.建立合理的价格体系
减少物流成本、降低服务价格会为我国物流企业带来竞争优势，但不能以牺牲服务质量为代价。因此，正确分析和合理控制物流成本，在展品物流成本的预测和规划的基础上，对各物流作业环节及其费用支出采取有效方法进行严格控制和管理是十分必要的。
1)对物流环节进行细分
展品物流可分为装货港短途运输、干线运输、卸货港短途运输、回程运输、展馆到观展商的运输、仓储保管、装卸搬运、增值服务等几个环节，了解每一环节自身优势和存在问题，并趋利避害尽量使每一环节成本降低。
2)实现整体成本最优
运用运筹学的理论、系统工程的方法选择最合适的运输方式，选择最为经济的运输路线，最合理地调配运输工具，消除不合理运输，实现物流系统的整体最优化。
3)建立一体化报价体系
遵循价值规律及市场供需原则合理报价，可将报价体系分为两个子系统——基本费用子系统和可选费用子系统。基本费用指的是物流服务提供商提供最基本的物流服务如运输、保管、报关、搬运所应取得的报酬，是展商必须交纳的费用；可选费用指的是附加费用，包括根据市场价格变动缴纳的燃油附加费、货币贬值附加费、突发事件附加费等，或者根据客户需求提供的个性化服务如贴标签等简单的流通加工所缴纳的增值服务费。展品物流价格应为基本费用与可选费用之和。
2.提高物流服务质量
物流服务质量主要体现在物流作业质量、物流软硬件、物流人才培养等方面。
1)提高物流作业质量
要想在展品物流市场竞争中立于不败之地，必须赢得展商的认可。物流企业要着力提高这方面的作业质量，理论结合实际，运用系统工程的理论和方法对展品物流系统进行改造和提升，通过运输、仓储、装卸搬运、包装、信息等方面的具体指标，如运输环节的正点运输率、运力利用率、仓储环节的收发正确率、货物完好率、仓储吨日成本等，对展品物流作业的质量进行指标性定量控制，形成高质量的展品物流工程体系，从而保证整个物流作业高质量完成。
2)建立完善的物流信息系统
目前国内物流企业在自身的软硬件建设方面，与国际大型物流企业相比还有较大差距。因此物流企业需要加强仓库、车队、装卸设备等物流基础设施的建设，并要注重EDI、GPS和GIS等一些物流信息系统与软件的利用，从而促使展品物流朝着信息化、智能化方向发展。
3)培养高素质的展品物流人才
物流服务水平的高低很大程度上取决于服务人员。从发展趋势看，未来的行业竞争必然是人才的竞争。目前展品物流行业奇缺精通业务的人才，因此吸引、培养高素质的展品物流人才将是提高企业竞争力的强有力保证。物流人才分为管理层和操作层，管理层指制定物流方案并监督执行物流作业的人员，他们的素质高低影响着物流方案的有效性和作业执行的可控性，直接影响着物流成本和物流服务；操作层指具体实施物流业务的工作人员，包括海运代理、保管员、送货司机、装卸工人、保安等，他们的素质高低决定着服务态度，直接影响客户印象。
4)增强沟通能力
在我国做展的展商来自近二百多个国家和地区，这意味着展品物流更容易受到语言交流不畅、风俗习惯差异等因素的影响。物流服务提供商需要有很好的语言沟通能力，同时也要对展商的风俗习惯有必要的了解。沟通能力还体现在沟通意识上，物流服务提供商应当及时地给予展商信息反馈，了解展商的服务需求以及对物流服务是否满意。
另外，由于展品物流的重头戏是展品的出展，而在展示中人员复杂、展品繁多，往往容易出现突发事件，如展品破坏、场地纠纷等。因此物流服务提供商对突发事件的预见能力、及时反应能力和解决问题能力将决定突发事件的处理效果，这也是展品物流需要重视的环节。根据展商的需要，扩大业务范围、提供特色服务、满足展商个性化的需求也是提高服务质量的表现，更是提高物流服务提供商竞争力的筹码。
3.提高物流服务效率
在展会国际化程度越来越高的今天，国际展品通关速度已成为展会能否成功举办的关键。而各类国际展览的展品具有入境时间周期短、种类繁多、来源国多等特点，传统的监管模式已经无法适应大规模国际展览品出入境的需求。“通关便捷、监管有效、管理科学”成为展品进关展出的关注点。在正常货物进出口报关手续之外，为这些货物建立世界统一的通关手续，减少因各国海关规定的不同给通关带来的困难，节省通关的时间和费用，是国际社会的普遍要求。
目前，我国在通关方面已经取得了一定的成绩，自2007年9月试点以来，全国首创的国际展品无纸通关使展品进出浦东新区的时间从两天缩短到半小时；厦门海关成立专门服务保障机构，“量身定做”通关措施，进境展品从展会前、展会期间到展会后享受全程通关便利，实现通关“零等待”;南宁海关今年制定10项长期适用的固定式通关便利措施。借鉴先进的通关经验，我们需要把展品物流的快速通关工作推广到全国，如对展览品实施一次性行政许可审批制度；对展品实行口岸转关、展出地集中验放、24小时预约通关的快速通关模式；实行驻点监管，展品免收保证金；对进境展品实行清单式预申报，特殊展品布展时查验监管模式；实行海关、检验检疫"一站式"通关作业模式等。
4.着重发展优势项目，打造企业名牌
展品种类繁多，性质千差万别，如重工业产品、轻工业产品、农产品、食品饮料、动植物、服装纺织品、高新技术产品。不同种类的货物对运输的要求不同，其中危险货物、易腐性冷藏货物、贵重货物、活的动植物、长大笨重货物等运输难度系数更大。物流商如果能通晓各种货物的性质，合理安排包装、运输、装卸计划当然最好，但是每个企业都应该拥有核心竞争力，我们应该集中有限的精力把自己最擅长的业务做到最好，因此物流商应该着重发展优势项目，根据自身优势选准一类或几类展品作为主营方向，努力成为该方向专家，争取成为该方向的名牌企业。
5.加强合作，优势互补共同发展
国内物流企业劳动力价格较低，占有本土优势，这是外资企业的弱势；外国物流企业具有先进的企业理念和运作模式，这是我们的弱势。因此国内企业可以充分利用自己的优势加强与外资企业的合作，在进行优势项目组合、共同完成展品物流项目的同时，向外国物流企业先进的企业理念和运作模式学习，取长补短，共同发展。
