1.装货联单
在杂货班轮运输的情况下，托运人可以以口头形式预订舱位，而船公司对这种预约表示承诺，则运输合同关系即告建立，这种口头形式的合同也符合法律的规定。但是，国际航运界的通常做法则是由托运人向船公司提交详细记载有关货物情况及运输要求等内容的装货联单。
目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单(Booking Note,B/N)及其留底(Counterfoil)、装货单(Shipping Order,S/O)、收货单(Mate's Receipt,M/R)等。
(1)托运单(B/N)。托运单也称订舱单、订舱申请书，是指托运人或其代理根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司或其代理申请订舱配载的书面凭证。船公司或其代理对该单进行审核无误并接受承运后，予以编号并签发装货单，填写承运船名并加盖印章，以示订舱确认。
(2)装货单(S/O)。装货单，亦称下货纸，是托运人或其代理填制交船公司或其代理，审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。它是船公司或其代理签署而形式的一份出口货运的承诺书面文件。装货单是托运人办理货物出口报关手续的必备单据之一，当海关经查验并在该单上加盖海关放行章后作为船公司或其代理接收货物、安排货物装船与出运的依据，因此装货单又称为“关单”。
(3)收货单(M/R)。收货单是指某一票货物装上船后，由船上大副(Chief Mate)签署给托运人的作为证明船方已经收到该票货物并已装上船的凭证。所以，收货单又称为“大副收据”或“大副收单”。托运人取得了经大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。
大副签署收货单有以下作用：
①证明货物已经装上船。
②承运人已经收到货物，并开始负责。
③托运人凭收货单换取提单。
④收货单是记载货物交接状况最早的证明。
⑤由收货单签发的提单为已装船提单。
装货联单的流程为：
(1)托运人填写装货联单(共3联)向船公司申请订舱；
(2)船公司经审核无误后接受申请，在装货单(第2联)上予以编号并加盖印章进行订舱确认；
(3)托运人持装货单及其他报关单证向海关申请报关，海关经查验无误、征税后在装货单上加盖海关放行章，对货物进行放行；
(4)托运人凭加盖放行章的装货单要求货物装
船；
(5)当每一票货物全部装上船后，现场理货员即核对理货计数单的数字，在装货单上签注实装数量、船舶位置、装船日期并签名，再由理货长审查并签名，证明该票货物如数装船无误，然后随同收货单(第3联)一起交船上大副，大副审核属实后在收货单上签字，留下装货单，将收货单推给理货长转交托运人；
(6)托运人取得收货单后，即可凭以要求船公司签发提单(B/L)。
2.海运提单(Ocean Bill of Loading,B/L)
海运提单简称提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。提单是海上货物运输合同的证明(Evidence of the Contract of Carriage),是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据(Evidence of Receipt for the Goods),是承运人保证凭以交付货物的物权凭证(Document of Title)。后面将针对提单进行详细阐述。
3.装货清单(Loading List,L/L)
装货清单是根据装货联单中的托运单留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质分类，依航次靠港顺序排列的装货单的汇总单。装货清单是大副编制积载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港口安排驳运，进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。当有增加或者取消货载的情况发生时，船方(通常是船舶代理人)会及时编制“加载清单(Additional Cargo List)”,或“取消清单(CancelledCargo List)",并及时分送各有关方。
4.载货清单(Manifest,M/F)
载货清单，也称“舱单”,是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证。它是船舶办理报关手续时必备的单据；它是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证，如果船载货物在载货清单上没有列明，海关有权依据海关法的规定进行处理；它又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。
在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。因此，在船舶装货完毕离港前，船方应由船长签认若干份载货清单，并留下数份随船同行，以备中途挂港或到达卸货港时办理进口报关手续时使用。另外，进口货物的收货人在办理货物进口报关手续时，载货清单也是海关办理验放手续的单证之一。
5.货物积载图(Stowage Plan,S/P)
出口货物在货物装船前，必须就货物装船顺序、货物在船上的装载位置等情况做出一个详细的计划，以指导有关方面安排泊位、货物出舱、下驳、搬运等工作。这个计划是以一个图表的形式来表示，即用图表的形式表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地表示其船舱内的位置。该图表就是通常所称的积载图。在货物装船以前，大副根据装货清单上记载的货物资料制定货物积载计划。但是，在实际装船过程中，往往会因为各种客观原因，使装货工作无法完全按计划进行。当每一票货物装船后，应重新标出货物在舱内的实际装载位置，最后绘制成一份“货物积载图”。
6.提货单(Delivery Order,D/O)
提货单，亦称“小提单”,是由船舶公司或代理签发给提单持有人或其他指定收货人的要求在规定时间和规定地点提取指定货物的单证。它既是收货人向仓库或场站提取货物的凭证，也是船公司或其代理对仓库或场站交货的通知。提货单的内容包括船名、货名、件数、数量、包装式样、提单号、收货人名称等。
提货单与提单完全不同，它只不过是船公司指令码头仓库或装卸公司向收货人交付货物的凭证，不具备流通及其他作用。因此，提货单上一般记有“禁止流通(Non-negotiable)"字样。
7.杂货班轮货运单证流程
(1)托运人向船公司在装货港的代理人(也可直接向船公司或其营业所)提出货物
装运申请单，递交B/N,填写装货联单。
(2)船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对S/O误后，签发S/O,将留底联留下后退还给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。
(3)托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在S/O上加盖放行图章后，货物准予装船出口。
(4)船公司在装货港的代理人根据留底联编制L/L送船舶及理货公司、装卸公司。
(5)大副根据L/L编制C/P交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。
(6)托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。
(7)货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留下S/O并签发M/R。
(8)理货长将大副签发的M/R转交给托运人。
(9)托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处付清运费(预付运费情况下)换取正本已装船B/L。
(10)船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人。
(11)托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇(在信用证支付方式下),取得货款，议付向行将B/L及有关单证邮寄开证银行。
(12)货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口M/F,送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将M/P交船随带，船舶启航。
(13)船公司在装货港的代理人根据B/L副本(或M/R)编制出口载货运费清单.(F/M)连同B/L副本、M/R送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。
(14)船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。
(15)收货人到开证银行付清货款取回B/L(在信用证支付方式下)。
(16)卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编进口M/F及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。
(17)船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。
(18)收货人持正本B/L向船公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付的费用后换取代理人签发的提货单(D/O)。
(19)收货人办理货物进口手续，支付进口关税；收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。
