1.我国物流服务业发展前景广阔
(1)物流外包是一个发展趋势。在物流服务市场，就生产商(物流需求方)而言，对物流服务供应商的依赖性很强，其信息是共享和透明的，因此转换成本相对较高，尽管需求方可以通过后向整合，建立自己的物流子公司，但由于其专业技能限制和业务的专一性，很难从技术上和经济上对物流服务供应商造成威胁。据中国物流与采购联合会统计调查显示，2012年工业、批发和零售业企业对外支付的物流成本为874亿元，比2011年增长17.3%,占企业物流成本的61%,同比提高2.5个百分点。随着资源向主业集中的趋势，2013年这一比例达65%左右。从运输量看，2012年工业、批发和零售业企业委托代理货运量比2011年增长23.4%,占货运量的79.4%。物流外包趋势明显，外包比例持续提高。
(2)物流服务成本降低的效用巨大。企业之间有共享的利益是物流服务联盟形成的基础。据统计，企业物流成本是除了原材料成本外的最大的成本项目，我国物流成本一般占总成本的30%～40%,鲜活产品占60%左右甚至更多，而国外发达国家物流成本一般控制在10%左右。据中国物流信息中心的重点企业调查，2012年，我国工业、批发和零售业企业物流费用占销售额的比重为8.6%,高于日本调查企业3.9个百分点，高于美国调查企业0.7个百分点，其中，工业企业为9.2%,批发零售业企业为7.8%。由此可见，我国的物流市场及其利润空间是相当巨大的，企业通过结成物流服务联盟可以节省15%～30%物流成本，并且大大地减少库存和运输成本，提高企业的物流效率，实现物流效益的最大化。
物流服务联盟内的服务供应商可以通过内部的技术创新实现规模经济效应，如一方面可以通过物流设施和设备的综合利用或充分利用来降低单位使用成本，另一方面可以通过外部的扩张与联合实现外部的规模经济效应，从而获得市场进入风险(市场进入效应)、网络经济效应、规避风险效应和企业形象效应。通过对企业的各种有形和无形资产进行运筹和谋划，实现物流企业自身价值的最大化，另外，作为专门从事物流业务的组织，还可以充分发挥它在这一领域内的经验优势，从而以更低的经验成本，有效地避免因经验不足而带来的市场经营风险。
2.我国物流服务市场面临国外强大的竞争压力，进入壁垒较低
对于我国整个物流产业来讲，进入威胁主要来自国外成熟先进的物流服务提供商的冲击，冲击程度的大小可以通过考察第三方物流企业的进入壁垒来分析，总体来讲，我国物流服务产业进入壁垒较低。
(1)规模经济及资本壁垒并不十分明显。由于国外大型的物流服务公司从全球经营的战略出发，其规模和资本优势是毫无疑问的。就我国目前的物流服务市场来看，尽管存在众多的物流服务公司，但无论是从服务提供的角度，还是从资产规模、服务地域的范围角度上讲都明显不如国外的物流公司，很难体现规模经济效应。
(2)物流服务的歧异化程度低。构成一般进入壁垒条件的服务歧异化程度即服务的完整性和服务的质量。服务的歧义意味着产业内的公司由于服务的特色获得了信誉和客户的忠诚度，迫使进入者消耗大量资金以消除客户忠诚，从而构成进入障碍。国外的物流服务商经过几十年的发展，无论是从物流服务的可靠性还是从物流服务的可得性、物流服务的一致性方面都远优于我国的物流服务供应商。当国内一些企业还在把物流理解成“卡车加仓库"的时候，国外的物流企业已经完成了一系列标准化的改造，同时国外的物流组织能力是非常强大的，德国一家物流服务公司，各个方面的物流专家遍布欧洲各地，如果客户的货物需要经过几个国家，那么欧洲的这些专家就在网上设计出一个最佳的物流解决方案，这种提供解决方案的能力就是这家物流服务公司的核心能力，而不是像国内公司号称有多少条船、多少辆车。国外的物流服务公司到中国以后，很多通过与国内的物流企业联盟，利用本地的仓库和本地的运输公司，就能满足客户的物流服务需求。
(3)物流渠道优势的丧失。另外一个够得上进入壁垒的是物流服务渠道的占有。国外进入者进入国内市场，必须占有物流渠道，表面看来，国内物流服务企业把握了一定的物流渠道，但如果考虑到物流服务的从属性，考虑到物流服务供应商和制造商等物流服务需求方相伴而生，彼此间的战略合作关系将使国外物流企业很容易通过制造企业的渗透进入国内物流市场，从而挤占国内的物流空间和渠道，如果再考虑到国外同行对物流渠道的收购和重建能力，则渠道优势不复存在。
因此，我国目前物流服务市场进入壁垒不高，物流服务企业面临很大的进入威胁。企业面临两种基本选择，一是随着市场的进一步开放，大量外资企业涌入，某些势单力薄的物流企业必将被淘汰出局或被兼并收购；二是迫使一些有眼光的企业为避免陷入孤军奋战、分散经营的局面，加强联合，从货源、自检、网络的规模化入手，利用信息技术的优势整合企业内部的业务流程，通过联盟，走规模经营之路，进而实现由规模速度型向质量效益型的转变、由物流服务商向供应链服务商的转变，由独立扩展向联动发展的转变。
