我国通往邻国的几条铁路干线及国境车站
(一）滨洲线
自哈尔滨起向西北至满洲里，营业里程935公里，可与西伯利亚铁路相连接。满洲里车站是滨洲线的终点站，它位于内蒙古自治区满洲里市的北端，距国境线9.8公里，与满洲里国境站相邻的是俄罗斯的后贝加尔国境站，该站距国境线1.3公里。由于我国与独联体国家的铁路轨距不同，对外贸易货物需要在国境车站办理换装作业后才能继续运送。
滨洲线在我国国际贸易货物运输中，占有非常重要的地位。目前该铁路车站在全国铁路年进出口总运量中的比重，仍居第一位。
(二） 滨绥线
自哈尔滨，向东经绥芬河与俄罗斯远东地区铁路相连接，全长548公里。绥芬河车站是滨绥线的终点站，距国境线5.9公里，是我国对俄罗斯远东地区和库页岛进出口货物的国境交换站和换装站。续芬河国境站相邻的是俄罗斯第—格格罗迭科沃国境车站，距国境线20.6公里。
滨缓线在我国国际贸易货物运输中，也占相当重要的地位。我国运往俄罗斯远东地区的货物，一般都经由滨绥线绥芬河车站。目前该站在全国铁路年进出口总货运量中的比重为第三位。
(三） 集二线
自京包线的集宁站，向西北到二连浩特，全长339公里。二连站是集二线的终点站，也是我国铁路邻接蒙古的国境交接、换装车站，距中蒙国境线4.8公里，距蒙古国境站扎门乌德9.3公里。集二线是我国通往蒙古的主要铁路干线，也是我国通往独联体国家的另一条主要铁路干线。这条铁路的通车，不仅缓和了滨洲线的繁忙运输任务，而且也是我国关内地区通往独联体、欧洲地区最短的通路。
(四） 沈丹线
自沈阳至丹东，越过鸭绿江与朝鲜铁路相接，全长为274公里。丹东站是沈丹铁路的终点站，也是我国对朝鲜进出口货物的主要国境交接站。它位于我国辽宁省丹东市，距中朝国境线1.4公里。朝鲜铁路国境站——新义州车站与丹东站隔江相望，两国的国境站间相距3.1公里。由于中朝两国铁路轨距相同，车辆无须换装，原车过轨。
(五） 长图线
自吉林长春，东至图们，横过图们江，与朝鲜铁路相连接，全长527
公里。
图们车站是我国对朝鲜进出口货物的国境车站，该站位于吉林省图们市，是长图线的终点。图们站距中朝国境线2.1公里，隔图们江有朝鲜铁路国境站——南阳站，两者相距3.4公里。车辆无须换装，可以原车过轨。
(六） 梅集线
自吉林省梅河口至集安，全长245公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。
集安站是我国铁路的国境站，距中朝国境线7.3公里，与朝鲜铁路国境车站——满浦车站相距11.1公里，车辆无须换装，可以用原车过轨。
(七） 湘桂线
自湖南衡阳起，经广西柳州、南宁到达终点站凭祥，全长1013公里。
凭祥站是我国铁路的国境车站，距中越国境线13.2公里，在凭祥站以南17.8公里处为越南铁路同登国境站。由于两国铁路轨距不同，货物须在凭祥车站办理换装。
(八） 昆河线
自云南昆明经碧色寨到河口，全长177公里。
山腰站是我国铁路国境车站，距中越国境线为6.5公里。新铺为越南铁路国境车站，距两国国境线4.2公里。由于中越铁路轨距相同，车辆无须换装，可原车过轨。
(九） 北疆线
自乌鲁木齐到阿拉山口，全长460公里。该铁路于1990年10月与独联体铁路接轨，1992年12月正式营运（货物）。德鲁日巴站为独联体土西铁路支线终点站，两站相距12.15公里。该线连接连云港和鹿特丹两大亚欧港口，是新亚欧大陆桥的重要枢纽。因两国轨距不同，货物需要换装（出口在友谊站，进口在阿拉山口），才能进行运送。
