各种运输方式的优缺点如何?
（1）铁路运输
铁路运输有以下优点：①可准时、高效率地运输大量的果蔬；
②远距离运输，运费较低；③即便是不太好的天气，运输也不受影响（船舶运输时，遇到坏天气停航，或在港口不得不中止卸货的事情经常发生）；④沿轨道运行，安全系数大。铁路运输的缺点主要有：①与汽车运输相比，近距离运输运费高；②同汽车运输相比，远距离运输有时时间较长；③紧急时需要运输，由『调车和列车容量的关系，有时不能发运，但汽车运输很容易应付这种情
况；④列车时刻表已编排好，所以，发车时间无法通融；⑤只能向有轨道的地方运输，离开轨道还得倒一次货于其他运输工具。铁路运输时，要把以上的优缺点考虑进去，同其它的运输工具比较后再做出决定。铁路运输的基本单位是货车或集装箱，货车的载重量为15〜30t左右，集装箱为5t、10t或20t左右，运输量比较大的时候也可以以专列为单位。如在北美，最大的单位达到万吨，在日本有蜜橘专列。我国果蔬在铁路运输中除采用无温度调节设备的普通棚车外，主要使用有控制温度设备的机械保温车和冰箱保温车。
（2）公路运输
公路汽车运输的优点：①与铁路运输相比，倒载搬运少，可以迅速地直达目的地；②少量或中量的近距离运输，比铁路运输便宜；③可以实现服务到家的运输，而釆用铁路运输、船舶运输时,通常无法将货物从发货主门口送到收货主的门口；④在满足运输需
要方面有机动性，即汽车运输不需要铁路运输或船舶运输那么大的运输系统，能灵活满足运输要求，因此能适应紧急运输。汽车运输的缺点有：①远距离运输时，与铁路运输相比，随着距离加长运费增高；②与铁路运输相比较，每次的运输量少，因此大量运输果蔬时，还是铁路有利。
随着我国高速公路的快速发展，汽车运输的便利优势愈发明显，运输单位也逐渐变大，一般可以运输15〜20t左右。国外对新鲜果蔬主要利用冷藏汽车运输，而我国目前主要以普通货车运输，由于后者设备简陋，振动力强，因此必须注意如下几个问题：①新鲜果蔬一定要包装成件后装载，堆码成“品”字形或“井”字形，排列整齐，逐件排紧，不能堆码过高，以防倒塌或相互碰撞引起的机械损伤；②根据沿途气候条件和果蔬对温度、湿度的要求，选用适当的遮盖物，以避免日晒雨淋，有利于防热保温；③公路质量差，路面崎岖不平时应小心慢行，减少颠簸、振动和撞击。
（3）水路运输
水路船舶运输的优点可列举如下：①在进行大量果蔬的长距离运输时，与铁路运输相比更经济，跨海洋运输时更有不可替代的地位；②航程平稳，震动小，对产品的机械损伤轻。船舶运输的缺点有：①运输速度与汽车和铁路相比慢得多；②装卸和航行易受天气影响，即遇暴风雨天气时，有时停止航行，也有时停止装卸；③在运输安全性和准确性方面，比铁路和汽车运输稍差；④受水运航道的限制。现在国内外业界己大量使用集装箱专用船和车辆轮渡。集装箱专用船以集装箱为单位装卸，因而卸货迅速，克服了原来装卸费时间的缺点。航速与原来相比，也得到很大的提高。冷藏集装箱和冷藏船运输还可以实现果蔬的出口贸易。车辆轮渡是汽车自行上船，然后直接运输的方式。原本是渡船，但长距离轮渡时也可以看作是汽车运输的变型，可当成海上辅助道路使用。
（4）航空运输
航空运输的突出优点：①运输速度极快，与其它运输工具相
比，运输速度最快；②振动小，产品损伤少。航空运输的缺点：①运费贵；②运输单位小，不过，由于大型专用运输机的出现，运
输单位就大多了。现在仅限于一些高档鲜切花的运输，如云南鲜花基地可以在当天把货物发往世界各地。已经有人提议搞“临空农业”，即在机场周围栽培适合于航空发货的高档优质水果蔬菜，面对销量大的地区销售，不能不说是一种乐观而大胆的设想。
（5）集袋箱
集装箱是一个大包装箱，适用于多种运输工具。采用集装箱运输果蔬，具有安全、迅速、简便和节省人力等优点。1970年国际标准化组织104技术委员会（简称ISO/TC104）对集装箱下的定义是：第一，具有足够的强度，能长期反复使用；第二，在途中转运时，不搬动容器内的货物，可以直接换装，即从一种运输工具直接换装到另一种运输工具上，以达到快速装卸；第三，便于货物的装满和卸完；第四，具有In?以上的容积。凡具有以上四项条件的运输容器，都可以叫集装箱。
集装箱的种类很多，一般按其材料、结构和用途进行分类。在选择制造集装箱的材料时，应尽量采用质量轻，强度高，使用年限长，维修保养费用低的材料为宜，有铝合金集装箱、钢制集装箱和玻璃制集装箱。按其结构分为：内柱式与外柱式集装箱、折叠式集装箱和薄壳式集装箱。按其用途分为：干货类集装箱、保温类集装箱、框架集装箱和散货集装箱。在此着重介绍保温类集装箱,保持一定温度的新鲜水果、蔬菜、鱼、肉等食品而特殊设计的,可以利用大型拖车直接开到产地，将产品直接装入箱内降温，运往
冷藏集装箱有外置式冷藏集装箱与内藏式冷藏集装箱两种。外置式冷藏集装箱没有冷冻设备，只有隔热结构，即在集装箱前壁设有冷气吸入口和排气口，箱子装在舱内，由船舶的冷气袋供应冷气。冷气从底面吹到上面，使内部温度保持不变，长时间航行时,比内藏式发生故障少。此箱适合于海上运输，气温在40C时，箱
内仍可保持零下25C。由于未安装冷机，箱内容积较大，自重也减轻，可以多装货物。此集装箱的缺点：由于船舶装冷气机，要增加投资；因舱内安装了套管而减少舱容；集装箱在陆地上保管困难。内藏式冷藏集装箱是在隔热结构集装箱内安装冷冻机，无论在船上、码头、陆运中，只要供给电源，箱内即可保持果蔬运输所需温度。内藏式冷集装箱目前都采用自动调节温度，一般保持在零下28°C的温度范围，所以应用较为广泛，效果也佳。
保温集装箱用聚氨酯为隔热材料，在集装箱的前壁和箱门上各有几个通风窗口可以通风，并装有百叶窗进行开闭。用冰为冷媒剂，一般可以维持72h,温度的波动范围规定在3°C左右。此外,尚有冷冻气调集装箱，以液体氮为冷媒，因液态氮变为气态氮时要大量吸热，因而致冷集装箱，同时箱内空气充上了人工氮气,使。2减少，起到调节空气组成的作用。冷冻气调集装箱与其它集装箱一样，可以使用火车、汽车和轮船等运输，但需要有电源和液氮供应。
在使用保温类集装箱、冷藏汽车、冷藏船或保温车箱时，最好先将产品和箱体（车体或仓体）预冷后再装载，可以减少热负荷,尽快进入理想的低温状态。
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