果蔬采收后，除少量就地供应外，大量的需转运到较远的人口集中的城市、工矿区和批发市场集中销售，有的还要远销海外。运输是生产与消费间的桥梁，也是商品流通中不可缺少的重要环节。随着果蔬商品栽培的良种区域化、商品标准化和优质化，据估计，果品有90%以上，蔬菜70%以上需要经长、短途运输后销售。果蔬是鲜活商品，在运输途中易受外界环境因素的影响，若管理不善就会造成极大的损失，所以搞好运输途中的保鲜技术就显得极为重要。
运输的基本要求如下。
①快装快运一般来说，运输过程中的环境条件总是难以满足要求的，特别是气候的变化和道路的颠簸，难免影响果蔬质量。因此，必须尽量缩短运输时间，迅速抵达目的地。
②轻装轻卸绝大部分果蔬含80%〜90%的水分，属于鲜嫩易腐性货物，在搬运、装卸中稍一碰压，就会发生破损，导致腐烂。所以要严格做到轻装轻卸，避免撞击、挤压、跌落的现象。目前，我国绝大部分果蔬的装卸仍然依靠人力，除加强爱护商品的宣传教育工作和制订合理的规章制度外，还必须把着眼点放在实现机械化装卸上。
③防热防冻各种果蔬都有其适应的温度要求和受冻的临界温度。温度过高，引起呼吸加强，促进果蔬的衰败，过低则容易遭受冷伤和冻害。运输途中温度波动太大也是不利的。因此要做好散热和保温工作。现代很多交通工具都具备了降温和防冻的装置，如冷藏卡车、铁路的加冰保温车和机械保温车以及冷藏轮船，近年还发展有控温调气的集装箱。
运输的环境不同于库房的环境，有自己的特点，需要注意。分述如下。
①温度温度是影响运输效果的重要环境条件之一。采用冷
藏集装箱或冷藏车等低温运输形式是最理想的，温度可以控制在接近冷藏适温的范围内。但目前大多数园艺产品还都是采用常温运输，产品品温易受外界温度条件的影响。包装的材质也会影响到箱
内温度，如纸箱堆积过密时在运输中要比木箱的温度升高1〜2笆。
此外振动不仅使箱内产品由于摩擦而产生机械热，而且使受伤的产品由于呼吸速率上升而产生一定的生物热，从而可使果蔬品温升高1〜2°C。
②湿度一般在纸箱内密封数小时到Id后，箱内空气的相对湿度可达到95%〜100%,运输中仍然会保持在这个水平。为此,远距离运输用纸箱包装产品时，应釆取隔水纸或在箱中用聚乙烯薄膜衬垫，以免受潮后引起抗压力下降。用木箱、塑料箱等包装材料运输时，可在包装材料的外层罩以薄膜防止水分散失。
③空气成分运输中包装箱内的气体组成因容器和果蔬种类不同而异。在通风车运输时箱内CO?浓度较低，而用冷藏车运输时，由于密闭的缘故，CO2浓度上升。使用纸箱时CO?浓度较低,但如果使用隔水纸或薄膜的纸箱，由于箱内气体扩散受到限制,
CO2浓度增高。运输中为了进行短时间降温使用干冰时，包装箱内CO2浓度会明显增高，容易使产品产生co2中毒现象，所以宜釆取间接冷却的方式。采用气调集装箱时，可以较好地控制箱内的温度、湿度和气体成分，实现长距离安全运输。
④振动振动是运输的最大特点。振动可造成果蔬的物理损
伤和生理反应，最明显的是呼吸速率上升。通常用产生加速度g（g=9.8m/s2）的大小来表示振动强度。但由于振幅与振动周期不同，即使振动强度相同，对果蔬的影响也不同。lg以上的振动加速度是引起果蔬物理损伤的直接原因，lg以下的振动也可能造成间接损伤。
振动强度与运输工具、轮胎数、轮胎压等有关。铁路运输的振动强度比汽车运输要小得多，水路运输的振动强度又小于铁路运输。铁路运输的振动强度一般都小于1g,万吨级轮船在行驶中的振动强度一般为0.10g〜0.15g。虽然轮船有相当大的摇摆，但由于摆动周期长，振动加速度不大。要注意的是此时包装箱内的果蔬会因摇摆而受压。由于水运一般时间较长，这种压迫对果蔬的影响也是不可忽视的。公路汽车运输时，轮胎数愈少、胎压愈高，振动愈大;装载量愈少振动愈强，空车要比满载车的振动强度高两倍。振动同装载位置也有关，在车辆后面最上层的振强最高，车厢前面底层最小。
后面最上层可达5g,这种情形往往是包装箱跳动的结果。有人曾测定车箱后面上层1g以下的轻微振动，在768km的运输途中出现20多万次。汽车运输中的振动与路面的好坏关系极大。当路面好或在高速公路上振强与速度关系不大，振强不超过1g,而在坏路面或未铺沥青的路面上，车速愈高振强愈大，多数不低于3g。因此，减轻振动是果蔬运输的重要任务。
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