近两年，亚马逊、京东等电商巨头纷纷布局众包物流，专业级众包物流创业公司达达与速派得也获得了资本市场的巨额投资，在全球范围内掀起的这场众包物流浪潮正呈现出愈演愈烈之势。
“众包”一词最早由美国《连线》（《盼祯》）杂志提出，并表示：“众包将会成为一场商业革命。”众包具有三个方面的特征：在互联网的支撑下进行任务分配；所有人都可以成为众包价值创造者；提供服务者自主参与并协作。
在消费者需求愈发个性化及市场环境瞬息万变的移动互联网时代，众包使企业具备了高效、灵活、低成本地进行资源整合及配置的绝佳途径。众包不仅在微观经济上带来颠覆性变革，更是对带动就业、抑制通货膨胀等具有十分重大的积极影响。
毋庸置疑的是，众包物流在未来具有广阔的发展前景，但我们也应该对众包物流遭遇的挑战给予足够的重视。
♦问题一：众包物流一定高效率低成本吗？
通过利用社会闲置运力资源分担运输任务，从而提高运输效率并降低成本是人们普遍认为众包物流的一大优势。但事实可能并非如此，据统计数据显示，目前众包物流需要为3公里以内的包裹按照6元/件的价格向那些“自由快递人”支付报酬。而国内的顺丰及“四通一达”等专业快递公司目前已经能够将1000公里以内的包裹的运输成本控制在4元/件。
之所以会出现这种情况，主要是因为二者的运作模式存在明显差异，很多时候众包物流配送人员运送3公里以内的包裹时往往只能运送一件或者几件，但专业快递公司配送3公里以内的包裹时往往可以同时运送超过30个快件。
亚当•斯密在著名的经济学名著《国富论》(3屜WealthofNations})中提出：“劳动分工能够推动经济增长。”对物流这种专业行业来说，在配送效率方面，那些众包物流的“自由快递人”的配送效率明显不如专业快递公司的全职配送员。
众包物流能提高配送效率、降低配送成本的观点不禁让人感到怀疑。和目前世界范围内兴起的互联网出行一般，众包物流更多是充分利用了社会的闲置资源，让更多的人参与到物流价值创造的环节中，很难说是低成本、高效率。
♦问题二：安全与服务质量如何控制？
众包物流很难对服务质量进行有效控制。众所周知，众包物流中的“自由快递人”与企业之前没有合同关系，很多人可能同时身兼数职，完全根据自己的兴趣爱好提供服务，这与顺丰、德邦这种专业的物流公司的员工存在巨大的差距。
在众包物流模式中，维系企业与“自由快递人”之间关系的主要是经济利益，后者并不会对企业产生认同感及归属感，随着一家企业的“自由快递人”数量不断增长，其遭遇的管理挑战将会越来越大。
众包物流公司的“自由快递人”素质参差不齐，很可能将会带来社会治安问题。目前在“自由快递人”的资格审查方面，急于扩大市场份额的众包物流创业公司并未给予足够的重视，甚至有些人在不同的众包物流平
台中提交的是不同的身份信息，这种行业乱象很容易引发社会治安问题。
♦问题三：众包物流如何处理相关法律问题？
目前，众包物流除了不涉及分拣环节外，快递业务中的收寄、投递及运输环节都已覆盖。而我国的《邮政法》明确指出，未经批准，任何个体及组织不得从事快递业务。法律界人士表示，只要从事快递配送，都应该遵守这一法规，否则就涉嫌非法经营。对于众包物流的归属性问题目前我国监管部门尚未给出明确的答案。
近年来，监管部门在处理这种新兴模式时显得格外谨慎，既不能阻碍这种新兴模式为我国经济发展注入新的活力，又不能对可能破坏行业公平竞争的行为放任不管。从这一角度上看，众包物流可能存在着一定的法律风险。
在众包物流模式中，当货主的合法权益受到损害时，很容易出现责任界定问题。如果“自由快递人”在运输货物过程中发生交通事故受到伤害时，众包物流企业是否有赔偿责任？当“自由快递人”没有其他职业而为众包物流公司提供长时间服务时，众包物流公司是否应该为其缴纳社会保险？
以上这些都是众包物流存在的法律问题，新兴事物的发展确实需要给予足够的支持，但这必须在严格遵守法律法规的前提下，人们的合法权益更需要得到充分保障，要想让众包物流得以成功崛起，未来还有很长的一段路要走。
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