国际海运物流操作风险的特点
(1)企业与部门参与多导致风险加大
国际海运物流业务，通常会涉及船公司、船舶代理、港口装卸、外轮理货、场站、陆运与空运承运人、托运人、收货人、货运代理、引航、船检、轮驳、监管查验部门(一关三检、港监、边检)、银行、保险等部门和关系人，不仅信息的交换十分频繁，而且从贸易合同签订开始，到发货地装运货物出口、目的地进口卸货，直到收货人提货的整个过程，每个环节都必须实施有效控制，以便有效地降低其风险。
(2)销售渠道长导致风险加大
航运中间商较多，包括船代、货代、租船经纪人、无船承运人等，而中间环节越多，产生风险的机会也就越多。
(3)独特的单证操作风险
在海运业务操作中，既有涉及诸如托运、箱管及交付等环节的业务单证，更有区别于其他运输方式的、具有物权凭证功能的海运提单，因而大量的风险都是因单证操作不当所致。
(4)易产生货损货差风险
海上运输承运的货物具有种类繁杂、数量大等特点，加之海上运输受天气等不良情况的影响较大，因而易产生货损货差的风险。
(5)人员失误风险较多
海运是国际贸易运输的主要方式，国际贸易的货物80%是通过海运进行的。在所有运输方式中，海运从业人员具有数量多、构成复杂、业务水平参差不齐等特点，因而与人员有关的操作风险也较为常见。
(6)责任风险有其特殊性
国际海运涉及较多的国际海运公约与法规，并且在载运工具适航、责任基础、责任期间、责任限额、诉讼时效等方面有别于其他运输方式的规定，因而承运人责任风险防范与处理有其特殊性。
(7)方便旗船盛行导致海事欺诈增多
大量的国家对船舶实行开放式登记，许多不适航船也就能够参与海上运输，加之海运方式下的国际贸易大部分是以银行跟单信用证的方式结汇，从而使伪造提单也可能顺利结汇。可以说，正是信用证制度和船舶登记制度被诈骗者钻空子，才使海事欺诈极大膨胀。
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