目前，物流顶目并无统一的定义，一般而言，物流项目有广义与狭义之分。
广义上的物流项目，泛指物流领域发生的独特的、不具有重复性的项目，以及以项目形式逬行管理的物流活动。
基于项目的载体不同，广义上的物流项目可分为“硬”项目、,软”项目和“混合型”项目，即物流工程项目、物流服务项目及混合型物流项目三类。
(1)物流工程项目
物流工程项目，是指与物流设施与设备有关的工程项目，比如物流园区、物流中心、配送中心、仓库的建设工程等。换言之，它是以物流工程建设为载体的项目，是作为被管理对象的一次性物流工程建设任务。它以物流建筑物或构筑物为目标产出物，需要支付一定的费用、按照一定的程序、在一定的时间内完成，并应符合质量要求。
根据不同的划分标准，物流工程项目可分为不同的类型。比如物流线路(铁路、公路、水运航道、管道等)项目、物流结点(铁路车站、公路货运站、水运码头、仓库、物流园、物流中心、配送中心等)项目；物流基本建设工程项目(简称建设项目)、物流设备更新和技术改造工程项目；物流新建、扩建、改建、恢复和迁建项目；宏观项目、中观项目、微观项目。
一般而言，物流工程顶目具有以下特点：
①物流工程顶目是为满足社会的需求而对物流土建工程和设备进行投资的方案。
②物流工程项目是为实现一定物流功能而设计的物质系统。比如，物流园区、物流中心、物流配送中心等。
第6章物流操作风险管理
③物流工程项目是通过一套完整的知识体系来实现其预期目标的。比如，建设前期的可行性研究,建设时期的工程技术设计，施工组织监督和控制，生产时期的组织、管理和经营等。
④物流工程项目需要大量的投资，对投资者的技术能力要求较高。
(2)物流服务项目
物流服务项目，是指与物流服务有关的项目。它主要分成两大类：
一是规划、咨询、培训类项目，比如，物流园区规划、物流方案设计等。
二是运营类项目，即以物流运作与管理为核心的项目，它可具体细分为“产品物流”和“工程物流”两大类型。
①产品物流，是指物流企业所提供的与某一类产品有关的设备、设施、原料等物品的运输、仓储、组装及其全过程所要求的部分或全程专业物流服务。
②工程物流有广义与狭义之分。广义上的工程物流，就是指具有工程特性的一切物流活动。按照这样一个定义，它所研究的范围可涉及工程项目物流、会展物流、奥运物流、应急物流和战时物流等。狭义上的工程物流，是指工程项目物流(projectlogistics),即围绕工程项目，由物流企业提供某一环节或全过程的服务，目的是通过物流的专业技术服务，给予投资方最安全的保障和最大的便利，大幅度地降低工程成本，保证工程项目的如期完成，它可以包括工程项目的设备采购、拆卸、包装、移动、装箱、固定、海运、空运、陆路运输、拆箱、安装、调试、废弃、回收的全过程。
工程物流与产品物流的区别如下：
①供应链特征不同。这种区别主要表现在供应链的环节和组成两个方面。一方面，工程物流供应链单一，通常不涉及多种物流组合方式的竞争，重点放在运输线路和多式联运的环节上，一些现代物流所具有的分拣、配送等服务功能基本淡化；产品物流一般使其“物.在物流系统中进行不间断的流动，往往包含原材料采购、生产制造、运输、包装、流通加工、配送等环节，最终到达目的地。另一方面，工程物流的供需双方一般仅限于物流服务的提供商和物流服务的需求方，每次物权的转移便意味着物流活动的结束，供应链关系也基本解除；而产品物流在供应链中是不断地向前传递，从制造商、批发商、零售商最终到达消费者手中，供应链一旦形成就比较稳定。
②运作模式不同。产品物流的服务模式一般有第一方物流”、“第二方物流.及“第三方物流”等形式，并以“第三方物流”为主要的发展趋势。但在工程物流中，由于工程物流项目自身具有的特点和属性，需要大量外协性、组合性、协调性的物流服务，其运作往往需要或不可避免地采用第四方物流的运作模式，因而具有更为明显的系统工程特征，是现代物流运作模式的高端层次。工程物流的一次性特点导致了这类物流作业的实施不能照搬传统的模式，需要具备资源整合和解决突发事件能力的服务商。因此，工程物流更需要第四方物流服务商利用强大的信息系统网络，通过整合、综合、集成的方法，充分利用社会资源来完成这类复杂的物流活动。
③管理的核心内容不同。工程物流能够为物流服务商创造出比产品物流更丰厚的利润，但是高利润与高风险并存。产品物流周而复始，操作上具有借鉴性、可重复性，供应链也比较稳定，实施过程中潜在的风险性相对较小；而工程物流是一次性的物流活动，而且往往项目投资巨大，有时有着浓厚的社会色彩，安全要求高，从最初的方案设计、实施到任务结束的整个过程都存在很多不确定情况，问题随时会出现，这就要求物流服务商必须对项目逬行充分、全面的风险评估，将风险管理贯穿始终。
④决策的方法和技术不同。在工程物流项目实施之前，制定出较为可行的方案是工程物流成功运作的关键。尽管产品物流在运作之前也要有物流方案的支撑，但因时间、效益、成本、利润及供应链组成
等因素相对比较确定，形成的方案有着很强的确定性，具有明显的静态特征，制订这类方案的决策手段—般是利用横道图或网络计划法。工程物流项目的方案形成十分复杂，不仅需要由多家企业合作完成，同时存在有多种方案，具有很大的不确定性，这就需要相应的设计方案，在实施过程中具有良好的应变能力。这种方案设计的方法显然不宜使用横道图或网络计划法，而是应使用类似决策网络计划法（DN技术）的方法进行决策。这一方法在网络计划法的编制中加入决策点和不同情况出现的概率，因而能够提供在不确定情况下具有动态和概率特征的优化方案。
⑤对特种设备和技术的要求不同。工程物流运作的一个最大特点，就是作业的非标准化，这也是工程物流与产品物流实施过程中的重要区别。工程物流往往需要应用特殊的、大型甚至是超大型的技术设备及综合交通运输设施，需要大量的工程技术人员作保障。而产品物流通常需要的是常规性设备，技术上也相对成熟。
（3）混合型物流项目
混合型物流项目，是指物流项目中同时包含了工程与服务的内容。比如，某项物流建设工程既包括工程咨询、设计，又包括材料设备采购、运输等；某企业物流招标项目既包括物流运作方案设计，又包括相关仓储设备的投资与改造等。
在实践中，当物流项目同时包含工程和服务时，一般按价值比例来确定项目的性质，以价值高的为淮；在彼此价值相当时，视合同的主要目的而定。
综上所述，物流工程项目实际上属于“房地产”项目，在管理与运作上，与一般的工程项目并无多大的差别。当然，物流企业也没有资格与能力投标与管理此类项目。因此，狭义上的物流项目应该是指物流服务项目和以物流服务为主的混合型物流项目。限于篇幅，如不作特殊说明，本书以下所称的物流项目均指物流服务项目。
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