为了科学合理地做好配载工作，首先应掌握详尽的配载所需的资料。这些资料主要有：
1、集装箱船舶资料
（1）集装箱船舶箱位容量和箱位分布。
集装箱船舶的箱位容量是指船舶最大载箱数量，通常用TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）表示，因此集装箱船舶大小通常也是以TEU的多少来表示的。集装箱船舶的箱位容量是配载必须掌握的极限数据，一般配载时是不能超过这个数值的。在掌握箱位容量的同时，还应了解船舶20'箱和10'箱的最大容量，这是因为在·些箱位上20'箱与40'箱是不能兼容的。此外，还应了解船舶冷藏箱箱位的多少及其分布，船舶对危险货物装载的限制，以保证冷藏箱和危险货物箱的安全装运。
（2）船舶堆积负荷强度。
船舶堆积负荷强度包括舱底和甲板所设集装箱底座所允许堆积的集装箱最大重量，它又分为20℃箱和40℃箱两种，配载时必须做到无论舱内还是舱面，每一列集装箱的总重量不能超过船舶规定的堆积负荷强度，尤其在一列内配有较多重箱或配有超重箱时更应引起注意，以免损伤船体结构而被船方拒载。
（3）船舶的长度、宽度和吃水要求。
船舶的长度一般包括总长（LO）A）和两柱间长（LBP）。船舶的总长是指船舶的最前端至最尾端的水平即离，该参数不仅是船舶靠泊的依据，也是配载人员考虑装卸作业路数的依据。船舶的两柱间长是指从船舶舶柱前缘至腕柱后缘的水平距离，该参数是配载后计算船舶吃水差必需数据。
船舶的宽度通常是指型宽，即船舶两舷之间的最大水平距离。它是配载人员考怎安排不同外伸距集装箱装卸桥的依据，也是让算船舶摇摆周期和确定船舶初稳性高度范围的必需数据。
船舶的吃水通常是指满载吃水，它是配载人员必须掌握的极限吃水。此外，由于现代集装箱船舶的大型化，吃水较深，配载人员还应考虑本码头及其航道的水深状况，必要时应减少配箱，以保证船舶顺利出港。
（1）冷藏箱位和对危险货物箱的装载限制。
集装箱船舶通常设有一定数量的冷藏箱位，以供冷藏箱装运。这是配载冷藏箱的最大数值，不能超过。同时，每艘集装箱船舶对危险货物都有一定的装载限制，尤其对危烈货物装载要求更严格，因此，在配载危险货物集装箱时应严格按照船方的要求，以保证船舶和货物的安全。（5）空船重量和常数。
空船重量是指新船出厂或上坞修理后的船舶重量，不包括任何装运于船上的货物、燃油、水、船员、粮食等重量；常数足指油舱内的油垢、水舱内的水垢、集装箱绑扎工具等重量，这些重量既不计入载货重量，也不计入空船重量，且在一定时期内较稳定，故称为常数。这两个参数是配载后计算船舶稳性和吃水差的必需数据。
（6）稳性和吃水差计算书。
集装箱船舶建成出厂后，其尺寸、形状、结构已定，为了减少每次配载后的繁杂计算，可根据船舶既定的特点，事先计算出船舶在不同排水量情况下的各项数据，并用表格形式编制成稳性和吃水差计算书。配载完成后，可根据船舶排水量直接查取所需的各项数据，从而可大大简化稳性和吃水差的计算，提高计算的准确性。
2.堆场集装箱资料（1）集装箱装箱单。
集装箱装箱单是详细记载箱内货物情况的单证，包括货名、重量、包装、件数等，同时装箱单还提供了配载必需的信息，包括箱号、关封号、提单号、箱尺寸、箱型、箱总重量以及船名航次、装船港、卸船港等。装箱单是配载人员安排集装箱船舶箱位的必需单证。
（2）装货单。
装货单是场站收据的第五联，是出口报关的必须单证，配载人员应验明装货单、只有加盖海关放行章的装货单，才能配载装运出口。
（3）特种箱清单。
冷藏箱、开顶箱、框架箱、平台箱、罐状箱等特种集装箱，对配载有特殊的要求，配载人员可通过特种箱清单事先了解有哪些特种箱以及每种特种箱的数量，为配载做好充分考虑和准备。
（4）危险货物箱清单和危险品船中报。
危险货物箱清单和危险品船中报向配载人员提供了危险货物箱的数量、箱型、尺寸，并提供箱内危险货物的名称、重量、国际危规类别等资料，配载人员可据此掌握这些危险货物箱的配载要求或直装要求。集装箱码头凡进行危险品货物集装箱装船作业，船舶代理必须递交危险品船申报或危险品船电子申报信息，否则不予配
载装船。
（5）预配船图。
预配船图是船公司或船代根据订舱资料并综合考虑航线挂港情况而编制的船图，它是集装箱码头配载人员在配载作业时应考虑的重要依据。
（6）集装箱的堆场位置。
出口集装箱进入集装箱码头堆放后，每个集装箱都有一个相应的堆场箱位，掌握集装箱在堆场的具体位置，可以方便配载人员根据码头作业的特点进行配载，减少翻箱倒箱.提高装船作业效率。
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