集装箱船舶分类
1.全集装箱船
根据集装箱船的发展情况，集装箱船的规模，大体划分成四代。第一代集装箱船长170米，宽25米，吃水8米，载20英尺标准箱700-1000只，载重量10000吨左右。第二代集装箱船长225米，宽29米，吃水10—11米，载20英尺标准箱1500只，载重量约25.000吨—30 000吨。第三代集装箱船长275米，宽32米，吃水11，5-12米，可载20 英尺标准箱2500-3000只，载重量约40000吨。第四代集装箱船长约295米，宽32 米，吃水12米以上，可载20英尺标准箱3000-4000只，载重量约50000吨。
2 滚装船
把装有集装箱及其他件货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或又车直接通过船侧、船首或船尾的开口处跳板进出货船装卸的船舶称为滚装船。
滚装船的尺度和集装箱船一样，也分第一代、第二代和第三代滚装船。第一代滚装船载重量约18500吨，装箱量为854只20英尺标准箱。航速为24海里/小时；第二代滚装船载重量约22000吨，装箱量为1000只20英尺标准箱，航速为22海里/时；
第三代滚装船载重量约32500吨，装箱量为1700只20英尺标准箱，航速为22海里/时。
滚装运输的优点是节省货物在船、港之间中转和装卸的环节，可以减少码头设备的投资，避免港口压船，并便于开展从发货点到目的地的“门到门”的运输，也便于从大港口向中小型港口的集散运输，使整个运输过程合理化。同时，它可以在没有现代化装卸设备或设备不完善的港口或江河岸边进行装卸，因而能完成集装箱船和杂货船所不能完成的任务。
滚装船的不足之处是装卸作业受跳板坡度的限制，舱内容积利用率低，空船重量大，造价高。从性能上讲.它的稳性、抗沉性和通风要求高，要采取一定措施才能满足。
3.载驳船
载驳船是20世纪50年代初期发展起来的一种船型，是专门用于载运货驳的一种运输船舶，又称子母船。载驳船本身为“母船”，它所载的驳船为“子船”，它的载卸过程是将货物或集装箱先装载在规格统一的驳船上，再把驳船装上载驳船。运抵目的港后，卸下货驳由推船或拖轮把它们分送内河各地，载驳船再装上等候在锚地的满载货驳驶向新的目的港。这种运输方式可以实现海河联运，减少中转，提高运输效率。
载驳船一间世就以其一系列独特之处引起航运界的巨大兴趣。它的主要优点是：（1）载驳船装卸作业一般不需要靠码头，可以在锚地进行装卸，故不受港口限制，机动灵活。
（2）有利于江海联运，内地货物可直接装上驳船，拖运到锚泊区后，由母船横渡大洋运往国外。
（3）由于驳船内可装各种货物，如杂货、托盘货、散货、液货和集装箱等，故对货种具有很大的适应性。
（4）载驳船的装卸效率高，运价低。载驳船的装卸效率随装卸方式不同而不同，一般比杂货船高30——60倍，比集装箱船高3—4倍。由于实现了联运，故载驳船运输每吨货物的成本约比杂货船低28%左右。
但是、载驳船的发展不如集装箱船和滚装船那样快，主要原因是初始投资大，一艘母船加几十艘子船所花的代价是同载重量杂货船的5倍左右，所以目前只在一些工业发达国家使用。另外，载驳船要求港口有广大的锚地和水深，并要配备一定数量的推轮和拖轮，使用受到限制，一般只适用于货源稳定的航线。
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