地理位置
株洲港位于湖南省东部的株洲市，地处罗霄山脉西侧，南靠广东，北依长江，东眺上海、江浙，西连巴蜀、云贵，是湖南长株潭经济发展“金三角”的重要一角，区位优越，长江最大的支流湘江贯穿南北，京广、浙赣、湘黔三大铁路干线在此交汇，京珠、上瑞高速公路和107国道、320国道贯穿市区，距长沙市黄花机场不过60千米，是我国南方最大的交通枢纽，也是全国贯穿南北、连接东西的重要通道。湘江绕城而下，千吨级船舶可直通洞庭入长江口岸。
气候条件
株洲港属于中亚热带季风湿润气候区，气候温和，雨量充沛，光热充足，冬寒期短，年无霜期达286天，年平均气温16C〜18X：;历年平均降水量在1300〜1500毫米，降雨多集中于春、夏两季，4一6月为多雨季节；雨季湘江水位上涨，主宴年份最高水位出现于4一7月。相对湿度在78%〜83%。湘江水位的特征为，洪水一来，河水暴涨成灾。
历史沿革
1905年，株萍铁路通车，株洲港最初为萍煤转运武汉的中转港。港口每年的吞吐量仅煤炭就达30万吨。抗日战争后，港口营运瘫痪，1955年恢复，年吞吐量13.9万吨。1978年该港吞吐量突破100万吨。
1991年，株洲市千吨级泊位扩建工程正式动工。千吨级泊位建设工程是株洲市“八五”期间的重点交通建设项目，总投资1450万元，先期在永利港区扩建2个千吨级泊位，建设规模为年吞吐量40.5万吨。
1993年12月26日，株洲港第一期工程永利港区码头主体工程竣工，投人试营运。2002年，株洲港千吨级泊位扫尾工程全部结束，实现了集装箱在株洲直接封关出海，铜塘湾卤水码头改扩建工程正式投人使用。港口货物吞吐量达238.8万吨。株洲港2006年完成货物吞吐量308.46万吨，完成集装箱吞吐量26834标准箱。
现状及发展
株洲港南起执溪港，北至白祁庙，岸线长14千米，是湖南八大港口之一，分为建宁、永利、铜塘湾3个港区。渌、米、攸水等10多条江河构成水运交通网络。永利千吨级泊位码头已经建成，集装箱船舶可直通长江。
株洲市共计河流里程565千米，航道里程489千米，常年通航287千米。主航道湘江在株洲境内长88千米。以市区客运码头为起点，上距衡阳市182千米，下距湘潭市37千米、长沙市84千米。境内湘江上有湘江大桥、京珠高速公路马家河、伞铺大桥和正在建设的石峰、建宁大桥。湘江从1990年开始分二期进行开发后，株洲至衡阳航道可通300〜500吨级船舶，株洲至岳阳航道可通千吨级船舶。株洲航电枢纽建成后，湘江衡阳至岳阳航段将全线建成千吨级航道，大大延伸了湘江主航道的通航能力。
株洲港现在运营的主要有建宁、永利、白石港、铜塘湾4个作业区，仓库面积51830平方米，堆场面积46610平方米；生产泊位34个，其中1000吨级泊位2个、500吨级泊位2个、100〜300吨级泊位3个、100吨级泊位27个；码头岸线1689米；装卸机23台，最大起重能力35吨。特别是投入4200多万元的永利港区千吨级泊位一、二期工程的投人使用及引进全国第一台内河大伸距集装箱龙门起重机DJM-30,不仅开辟了航运集装箱在株洲直接封关出口的新纪元，而且使株洲港成为全省内河航运中最具规模的现代化港口码头。
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