(1)用途和结构。气缸压力表是用来检测发动机压缩行程终了时气缸内的工作压力，以此来判断发动机中气缸、活塞、活塞环、缸盖及气门和座圈等机件的密封性。由于气缸压力表价格便宜，检测方法简捷、实用，且体积小，便于携带，在物流机械的维修中被广泛应用。
各种气缸压力表的结构基本相同，它通常由压力表头、导管、单向阀和接头等组成，如图8-9所示。
压力表头多采用波登管，其驱动元件是一根扁平的弯成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端，活动端通过杠杆、齿轮机构与表上的指针相连。当压缩气体进人波登管时，波登管伸直，通过杠杆、齿轮机构带动指针转动，从而在表盘上指示出压力大小。
由于物流机械的汽油发动机和柴油发动机的气缸压缩压力有很大差异。因此，气缸压力表的接头也分为两种:一种为螺纹管接头，可拧在喷油器或火花塞的螺纹孔内，通常用于柴油发动机气缸压缩压力的测定；另一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可用手直接压紧在火花塞或喷油器螺纹孔内，多用于汽油发动机气缸压缩压力的测定。
导管也有两种：金属硬导管和软导管，分别适用于螺纹管接头、橡胶管接头与压力表之间的连接。
气缸压力表上通常设有通大气的单向阀，便于检测时读取数值（使指针稳定在某一数值上）；另外，通过按钮操作，可将表内的高压气体排出，使指针回零。
(2)使用方法
1)起动发动机，暖机至正常工作温度。
2)拆下全部火花塞或喷油器，以及空气滤清器（对于汽油发动机，还应使节气门和阻风门处于全开状态）。
3)将橡胶管接头或螺纹管接头紧紧连接在火花塞孔或喷油器螺纹孔上。用起动机使发动机转动3~5s，待压力表指针指示最大压力值时停止转动。
4)取下压力表，记下最大压力值（即该缸的压缩压力），按下单向阀按钮，使指针回零。
5)按上述方法依次测量各缸压力，每缸不少于2次，取其平均值作为最终测量值。
(3)压力表的维护。气缸压力表的维护可参照真空表的维护。
