天津市简称“津”，是中国四大直辖市之一。天津地处华北平原东北部，东临渤海，北 枕燕山，面积1.1万平方千米。天津现辖13个区，5个县。天津毗邻首都北京，是海上通 往北京的咽喉要道，自元朝就是京师门户、畿辅重镇。“天津”这个名字出现于永乐初年, 为明成祖朱棣所赐，意为天子渡河的地方。永乐二年（1404)，天津正式设卫所（卫所是明 朝的军事建置），故有“天津卫”之称。
明成祖于永乐十七年（1419)迁都北京，作为北京沿海水陆交通的枢纽和漕运的咽喉， 天津地位更加重要。漕运的发展，奠定了天津的基本格局。天津的集市和商业区正式出现于 明宣德年间（1426—1435)。物资丰富、贸易活跃的天津是当时中国北方的商品集散地。公 元1644年清兵人关后，随着清王朝统治地位的稳固和经济的发展，天津作为京师门户的地 位日益重要。18世纪初，由于埠际商业的发展，天津出现了办理汇兑业务的钱庄，商业、 金融业的发展使天津进一步发展成为中国北方的商贸中心。第二次鸦片战争期间，天津作为 护卫京师的军事重地，其作用更加突出。第二次鸦片战争后，天津被迫开放为通商口岸，各国租界洋楼密布，至今仍成为天津的建筑特色之一。1948年冬，中国人民解放军发动了平 津战役。1949年1月15日天津解放后，逐步发展成为中国第二大工商业城市。
天津地处中国北方黄金海岸的中部，不仅毗邻首都，还是华北、西北广大地区的出海 口，是中国北方对内对外开放两个扇面的轴心，是亚欧大陆桥中国境内距离最短的东部起 点。天津港是中国北方最大的综合性贸易港口，拥有全国最大的集装箱码头，与世界上170 多个国家和地区的300多个港口保持着贸易往来。天津滨海国际机场有多条国际国内航线， 是华北地区最大的货运中心。天津铁路枢纽是京山、京沪两大铁路干线的交会处。天津公路 四通八达，交通基础设施建设发展迅速。
天津是华北大工业城市，油气、海盐资源丰富，又有一定的工业技术基础，现有工业门 类多达154个，综合性较强，主要有化工、冶金、军事、仪表、电子、纺织、地毯、自行 车、缝纫机、手表、造纸、服装、制药、食品等，并有一批畅销国内外的拳头产品。加工工 业产值占工业总产值的四分之三.有利于新产业的开发。天津是华北重要的商业中心和口岸 城市，许多产品销往全国，而以华北、华东、西北为主销地区。国外同150多个国家和地区 有贸易往来。天津又是我国北方重要港口，是首都北京的出海门户。天津港现有25个万吨级以上泊位，杂货吞吐量和港口规模分别居全国第一、第二位。有20条远洋 航线，客运航线达大连、烟台、龙口等地。天津还是重要的铁路枢纽和航空港，京沪、京哈 铁路干线在此交会，天津机场有多条航线可达沈阳、上海、广州、桂林和香港等地。天津名 胜古迹主要有市区的宁园、天后宫、大沽口炮台、黄崖关古长城及有“京东第一山”之称的 盘山风景区。
位置及交通
1.位置
天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其人海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆 地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
2.交通
天津港是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了 颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交会，并外接京广、 京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路干线连 网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而迤 通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。目前，天津港已同位于中西部地区的西安、成都、兰州三地实 现了集装箱班列直通。
公路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速公路、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省 市。京津塘高速公路建成后，在500千米范围内，集装箱门到门运输非常方便。海河下游航道畅通，海上可与渤海湾及全国沿海各港口相连，并有20多条远洋航线通 往世界各地；有到日本、美国、西欧、东南亚、波斯湾、韩国、中国香港等国家和地区的 10余条定期班轮航线，共计30多个航班。天津港目前与世界上160多个国家和地区的300 多个港口有着长期运输业务往来。与日本的神户港、东京港，美国的费城港，意大利的德里 亚斯特港，澳大利亚的墨尔本港结为友好港。2001年2月24日，华轮威尔森把天津港纳人 它的环球航线靠泊计划。华轮威尔森在这条航线投人了 9艘2 200TUE舱位+2万立方米舱 底舱位的滚装混装船，该航线途经澳大利亚、新西兰、美国东海岸、巴拿马、欧洲等国家和 地区，提供双周班服务。
自然条件
1.气象
属大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。
风况：春秋季多为西南风，夏季多为东南风，冬季多为西北风，常风向为西南向，强风
向为东北向，平均风速为4.2米/秒。
降水：年平均降水量600毫米，7、8月份雨水较集中，占全年降水量的一半以上。
雾况：平均雾日为14. 6天，多见于秋、冬两季。
气温：年平均气温12°C，极端最高气温39. 9°C (1995年7月24日），极端最低气温 —18. 3°C (1953 年 1 月 17 日）
冰况：自12月份到翌年2月份为结冰期，一般近海岸结冰厚为5〜20毫米，通常不影 响船舶航行。
2.水文
潮汐：属不规则半日潮，每月发生高低潮2次，有日期不等现象，低潮显著。最高潮位
5.72米，最低潮值一 1.08米，最大潮差4. 37米。
潮流：涨潮流速为0.4米/秒，落潮流速为0.24米/秒，潮流流向基本与航道平行。
经济腹地
目前，天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区， 经济腹地以北京、天津及华北、西北等地区为主。其中，直接经济腹地包括天津市、北京 市、河北省和山西省，间接经济腹地通过综合运输网延伸至陕西、甘肃、宁夏、青海、新 疆、内蒙古、四川、西藏等省区和蒙古国的部分地区。腹地横跨我国东、中、西部地区，地 域辽阔、人口众多、资源丰富，总面积近500万平方千米，占全国面积的52%，总人口 2.4 亿。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区， 对腹地的辐射力和影响力较强。随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进，天 津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条件。
腹地经济在我国国民经济和对外贸易中均占有重要地位，但地区间经济结构和经济发展 水平差异大。腹地内自然资源丰富、三大产业发达、外向型经济活跃、信息和高科技产业发 展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。在全世界港口中，具有像天津港如此广阔腹地的港口并不多见。
天津港在全国综合交通运输体系和现代物流体系中占据重要地位。近年来，天津港发展 速度不断加快，港口功能日臻完善，开发建设了南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心以 及多个分货类分拨中心，建设了天津国际贸易与航运服务中心，为客户提供了口岸“一站 式”服务，港口的对外辐射力和影响力明显提高。
历史沿革
天津港历史悠久。早在公元3世纪以前，中国北方人民就利用天津一带的天然河流进 行水运活动。东汉时期，封建王朝出于军事上运送兵员、转运漕粮的需要，征集民夫， 开凿河渠，使诸河相通，合流入海，形成了以海河为主的内河航运网。自唐代以来形成 了海港。
1949年1月15日天津解放（17日塘沽解放）。中国人民解放军天津区军事管制委员 会交通处以进驻军代表的形式，对港口实施接管。同年4月1日成立华北航务局，统一领 导各有关单位。1950年9月15日正式成立交通部天津港务局，为港航合一体制，专门管 理港口航政、港政和装卸仓储业务，是天津港口有史以来第一个实行统一管理的政、企合一机构。
1984年7月19日，为适应港口管理体制改革的需要，经天津市政府批准，“交通部天 津港务管理局”更名为“天津港务局”。
2003年11月15日，根据国务院办公厅《转发交通部等部门关于深化中央直属和双重 领导港口管理体制改革意见的通知》，经天津市委批准，天津港务局实行政企分开，行政职 能转交天津市交通委员会，天津港务局转制为天津港（集团）有限公司。2004年6月3日， 天津港（集团）有限公司正式挂牌成立。
主营业务
天津港（集团）有限公司的主营业务包括：以自有资金对港口投资；港区土地开发；装 卸搬运；仓储；货物中转联运、分拔；港口理货；客货运输服务；驳运；船舶引领及相关服 务；港口设施、设备及港口机械的租赁、维修；商品包装加工；工属具制造；物资供销； 船、货代理及船舶供油、供水。
港口现状
1.泊位情况
拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个。万吨级以上泊位55个，其中20万吨级 泊位1个，10万吨级泊位2个，7万吨级和5万吨级泊位11个。公共泊位岸线总长14. 5千 米。2008年，天津港货物吞吐量完成3. 5亿吨，集装箱吞吐量达850万标准箱。
天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港 区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以5 000吨级以下小型船舶的作业为主，除天津 港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。
(1)第一港埠公司.•泊位线长776米，有2万吨级泊位3个，前沿水深11.0米，1万 吨级泊位1个，前沿水深10. 5米。
(2) 第二港埠公司：泊位线长1951米，有2万吨级泊位2个，前沿水深10.5米，1万 吨级泊位7个，前沿水深10. 5米。
(3) 第三港埠公司：泊位线长1 064米，有3 000吨级客运泊位2个，前沿水深4. 5米， 3 000〜6 000吨级货运泊位7个，前沿水深4. 5〜6. 5米
(4)第四港埠公司：泊位线长912米，有1万吨级泊位5个，前沿水深9〜10.0米。
(5)第五港埠公司：泊位线长996米，有1万吨级泊位，前沿水深9米。
(6) 第六港埠公司：泊位线长1314米，有2万吨级泊位6个，前沿水深11. 5米。
(7)赛挪码头：有3. 8万吨级泊位1个，前沿水深11. 5米。
(8)东方集装码头：是目前中国大陆最大的集装箱码头，拥有8个泊位，设计年吞吐能 力100万标准箱。配有装卸桥15台（最大外伸距45米），场桥22台。东方集装箱公司还有
2个1万吨级散货泊位。
(9)南疆开发公司：泊位线长944米，有1.5万吨级成品油泊位3个，5万吨级原油泊 位1个。5万吨级和3. 5万吨级深水煤炭泊位设计年吞吐能力1 000万〜3 000万吨。
2.历年呑吐量
天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开 辟了我国第一条国际集装箱航线。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集 装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从1992—2002年，集装箱吞吐量从不足40万标准箱发 展到240. 8万标准箱，10年净增200万标准箱，平均增长速度达到20%。2008年天津全港 货物吞吐量达到3_ 54亿吨，集装箱吞吐量突破850万标准箱。
3.其他相关信息
1)仓储堆场及能力
天津港有设施良好、技术先进、管理规范的各类永久性库场240万平方米，一次可存储 各种货物109万吨，存放集装箱31 386标准箱，其中仓库为20万平方米，容积14万立方 米。各类库场包括圆筒舱86 000立方米，可存散粮6万吨，船舶燃料供应公司油罐53 000 立方米，可存油30 420吨；以及专用危险品库场、转关用库场、重要物资库场、集装箱拆 装箱场、铁路空箱场、集装箱集散中心货场等。
另有为南疆码头配套的石化原油罐9万立方米，石化轻油罐10万立方米。
2)装卸机械及能力
天津港共有各类装卸机械1 184台，其中固定机械149台，流动机械1 035台。
(1)固定机械包括门机％台，其中一公司6台、二公司26台、三公司9台、四公司18 台、五公司16台、六公司16台、东方集装箱公司3台、轮驳公司2台，起重能力5〜35 吨。全局有桥吊10台，负荷15吨；集装箱专用装卸桥15台，负荷30. 5〜40. 5吨，场桥22 台，负荷30. 5吨。另有其他固定机械4台。
(2)流动机械包括吊车173台，叉车422台，牵引车217台（其中集装箱牵引车79 台），装载机172台，推扒机及其他51台。
3)港内铁路、道路
天津港港区共有铁路专线120千米，港区铁路经过专用编组站和塘沽火车站与京哈线、 京沪线相连，并经过津霸联络线与京九线连接。港口货物可经过铁路通往全国各地。天津港 也是新亚欧大陆桥的重要桥头堡之一。港口铁路年接卸能力3 000万吨。
4)港作船舶
港作船舶共有62艘，其中拖轮20艘，最大拖轮功率2 353. 6千瓦；驳船为26艘.最 大驳船载重1 340吨。
5)助航信息
(1)航道。新港航道长27. 4千米，主航道宽180米，水深12米，5万吨级海船可乘潮 进港，万吨级船舶可双向行驶。在新港航道里程23+925处设大沽口灯塔一座。海河航道长 39. 5千米，可通行3 000〜5 000吨级船舶。
(2)锚地。锚地位于新港港区东南方，面积1.32万平方米，水深12米，可停泊120艘 万吨级船舶。新港航道里程为27. 4千米，底宽150米，水深11米，航道走向为直北方向 101°5'56", 5万吨级海轮可通航作业。在主航道上，有外海灯塔一座（即大沽灯塔），高出 平均海面40米，灯光射程为17海里。
