轿车托运的基础运输险，一般是服务商默认赠送，但是保额有上限，大多在10-30万区间。对于普通几万、十几万家用代步车，基础保险勉强够用；如果是豪华车、准新车，车辆价值远超基础保额，一旦出现重大损伤，赔付额度不够覆盖维修费用，这个时候就需要额外购买保价服务。很多车主混淆保险和保价，对理赔边界认知模糊。
首先区分两个概念：基础货运险，是承运方投保的责任险，保障运输途中交通事故、板车倾覆、外力碰撞带来的车辆损失；保价，是车主自愿追加的增值保障，按照申报车辆价值收取少量比例保费，提高赔付上限，很多保价方案对于漆面小剐蹭的定损流程更友好。保价不是强制购买，由车主自主选择。
哪些情况，正常可以理赔？第一，板车交通事故，撞击导致车身、玻璃、大灯破损；第二，装卸过程操作不当，磕碰、刮擦新增漆面损伤；第三，运输途中固定失效，车辆滑动互相剐蹭；第四，飞石击碎挡风玻璃，属于运输途中外来意外损伤。前提：交车验车单没有标注该损伤，收车当场拍照取证，没有无异议签收。
哪些情况大概率拒赔，属于理赔红线？第一，交车时就存在的旧划痕、旧凹陷，只是车主当时没有仔细看，没有登记在单据上；第二，车辆本身机械故障、电池老化、电路故障，属于车辆自身质量问题，不是运输外力造成；第三，随车行李、车内贵重物品丢失，多数轿运保险不保车内私人物品；第四，轮胎、雨刮、刹车片这类易损件单独损坏；第五，自然灾害里部分免责情形，要以保单条款为准；第六，车主隐瞒改装、事故大修车况。
保价怎么合理申报金额？建议按照车辆当前二手实际估值申报，不要按照新车发票高价申报。保险公司定损会参考车辆当前市场残值，超额保价不会超额赔付，只会白白多交保价费。申报价值过低，车辆受损之后，会按照比例赔付，也就是不足额投保打折赔付，同样吃亏。
出险流程也需要记住：发现新增损伤，不要签字确认完好。第一时间拍摄全景+损伤特写，保留交车照片、托运合同、保单，联系服务商登记报案，由保险公司安排定损员定损，确定维修方案和赔付金额。不要自己直接去修理厂修完拿着账单索赔，容易出现定损金额和维修费不一致的纠纷。
还有一个关键点：保价不等于全保。保价提升的是车辆损失保额，免责条款依然生效，免责项目不会因为买了保价就纳入赔付范围。下单前，最好索要保单条款，快速浏览免责部分。
