很多货主默认司机负责装车、卸货，这是整车运输最常见的认知误区。公路整车运输常规默认规则：司机只负责提供合格车辆，负责干线运输，**装车由发货方负责，卸货由收货方负责**，司机一般不承担装卸义务，除非下单前额外协商好司机协助装卸并且注明在托运单上。这个权责边界，是处理装卸纠纷的基础。
先看装车环节：在发货厂区装货，货物堆叠、加固、捆扎、防护，责任归属发货方。因为装车方案、码放方式、加固是否到位，由发货方或者发货方安排的装卸工决定。如果装车没有捆牢，运输途中货物倾倒、磕碰损坏，责任一般由发货方承担，不属于承运方运输责任。司机有义务检查货物是否超高超宽、是否有明显不安全的堆放，发现严重隐患可以拒绝发车。
再看卸货环节：车辆抵达收货地址之后，卸货、拆木架、搬运，常规由收货方负责。卸货过程中操作不当摔坏、碰撞，责任归收货方。司机只负责把车辆开到指定卸货位置，不承担卸货操作风险。收货方如果没有准备好装卸工人、叉车，车辆只能原地等待，超过约定免费等候时长，会产生滞车费，滞车费由责任方承担。
还有一类情况：下单前提前说好司机帮忙搭手装卸，这个属于附加服务，很多会额外收取装卸费。这种情况一定要写在托运协议或者报价单上，口头约定后期很容易不认账。如果免费协助装卸，也要提前说好，司机只是辅助，不承担专业装卸导致的货损。
滞车费判定：约定免费等候时间（行业常见2-4小时），发货方迟迟装不完，滞车费发货方出；收货方没有按时准备好人员叉车卸车，滞车费收货方承担。所以货主在预约车辆的时候，就要预估装卸时长，提前安排工人、设备，减少空等。
运输途中本身产生的货损，比如车辆急刹、颠簸、交通事故造成损坏，属于承运方责任，由物流方按保价规则处理。一定要区分：装车加固问题导致的损坏=发货方；卸货操作损坏=收货方；车辆运输事故、道路颠簸、没有合理捆扎以外的运输风险=承运方。道旭物流下单时会和货主明确装卸约定、免费等候时长，白纸黑字写清楚，减少后续扯皮。
给货主实操建议：第一，下单前确认装卸由谁负责，是否需要司机协助；第二，确认免费等候时长，超时费用标准；第三，装车之后拍照视频留存，记录装车状态、捆扎情况；第四，收货时检查外包装，有异常当场沟通，区分是运输损坏还是卸货损坏。权责提前约定，是规避整车装卸纠纷最好的办法。
问答板块
Q1：司机默认包含装卸吗？
A：常规整车默认不包含，司机只开车运输，装卸需要单独协商。
Q2：装车没有捆牢路上倒货是谁的责任？
A：装车方负责，发货方安排人员装车，需要做好固定捆扎防护。
Q3：到了收货地没人卸货产生滞车费谁出？
A：收货方承担，收货方需要提前备好叉车和装卸人员。
Q4：可以约定司机帮忙卸货吗？
A：可以，提前协商，注明在单据上，部分情况会收取装卸服务费。
Q5：怎么区分是运输坏的还是卸货弄坏的？
A：看外包装，外包装完好内部损坏大概率是装车加固问题；外包装撞击破损，结合现场照片判断。
Q6：免费等候时间一般多久？
A：行业普遍2-4小时，不同线路可以提前协商约定。
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