(一)集装舶集装
1.集装箱与集装箱运输
根据国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006)，所谓集装箱是指具有足够的强度，可长期反复使用的适于多种运输工具而且容积在lm3以上（含lm3)的集装单元化器具。20世纪50年代，经济发达国家集装箱由陆路运输发展到水路。由于集装箱运输可节约包装材料，简化作业手续，提高装卸搬运效率，降低运输成本，便于自动化操作及管理，已经成为全球范围内货物运输的发展方向。集装箱是一种包装方式，也是一种运输器具，必须具备以下条件：
① 结构上具有足够的强度，能反复使用。
② 途中转运时，可以不动箱内货物，直接进行换装。
③ 备有便于装卸的装置，能进行快速装卸。
④ 有lm3以上的内容积。
2. 集装箱的分类和规格
集装箱可从以下几个方面分类：
① 按用途分：有通用箱和专用箱。
② 按装载重量分：有大、中、小3种，装载重量从5吨到30吨不等。
③ 按结构分：有开顶式、活顶式、无顶式、一端开门、两端开门、折叠式和框架式等。
④ 按装卸方式分：有侧装卸式、翻装卸式、衬卸式和压力式等。
⑤ 按制造材料分：有钢、不锈钢、铝、玻璃钢、木制胶合板和菱镁土等。
集装箱的规格分别由国际和国家标准制定。
世界各国为了适应国际联运的需要，于1970年由国际标准化组织制定了集装箱国际规格标准（ISO/TC104)。常用的有以下几种规格：1A、1AA (30吨）；1B、1BB (25 吨）；1CC (20 吨）；10D (10 吨）；5D (5 吨）。
我国于1978年制定了货物集装箱外部尺寸和重量的系列（GB1413—78)。其中，规定集装箱重量系列采用5D(5吨）；10D (10吨）；1CC (20吨）；1AA (30吨）4种。5 吨和10吨集装箱主要用于国内运输；20吨和30吨集装箱主要用于国际运输。
3. 通用集装箱的基本形式
通用集装箱为长方形立体，门开在端面，顶部和底部的四角均有起吊用的角件，中部设有一对或两对叉孔，贯穿宽度方向，以便用叉车装卸。
4. 集装箱的使用
采用集装箱进行货物的包装运输与其他包装技术不同，除集装箱本身外，还需有车站、码头的专用设施和运输工具等配套，如起吊、搬运设备和工具，集装箱码头和集装箱货轮等。
集装箱虽然可以重复使用，但投资较大，并需一定的维修费用。因此，对于一般货物最好采用租赁集装箱的方法，节省投资；对特殊货物，租赁专用集装箱有困难时，可采用自备特殊专用箱。
集装箱运输适应于物流量大、相对稳定的物品，在能够实现多式联运和“门到门”服务的条件下才能充分发挥优势，提高物流效率。集装箱运输形式一般分为整装货（Full Container Load，FCL)运输和拼箱货（Less Than Container Load，LCT)运输。整装货运输是指一批货物达到一个或一个以上集装箱内容积的75%或集装箱承载量的95%，由供应地车间或仓库装箱利用汽车运到物流中心或集装箱转运中心等物流据点，装火车或轮船或飞机进行长途运输。拼箱货运输是指一批货物不是整箱货的容积，或承载量在供应地车间、仓库或物流据点，根据货物流向、特性及重量，把到达同一目的地的货物拼装一个集装箱.然后再装火车或轮船或飞机进行长途运输。
5. 集装箱装箱配载
集装箱装箱配载指同种货物在箱内的装载形式与重量、不同货物配载形式及重量配比关系。集装箱装箱配载很大程度上决定了物流过程中的货损程度，为了消除或减少货损，必须编制集装箱货物装箱及配载计划，并着重考虑以下问题：
(1) 充分利用集装箱的容积和重量
必须熟悉各种类型集装箱的规格和特性，掌握集装箱容积利用率的计算方法及货物密度与集装箱容积的关系。
(2) —般货物配载问题
主要是货物积载重心要低且稳，货物之间相容性要好。
(3) 特殊货物配载问题
特殊货物主要指重货和危险品货物。特殊货物配载要注意积载的平衡和集装箱容积的充分利用。危险货物按规定要求进行配载，严禁配载性能不同的危险货物。危险货物装箱时.其性能、容积、规格、储存、积载、标签等，必须符合有关危险货物物流包装要求。水路运输危险货物的集装箱必须装载船舶舱面的指定位置。
6. 集装箱货运交接方式
集装箱货运交接方式大致可分为以下四大类：
⑴整箱交、整箱接（FCL/FCL)
承运人以整箱为单位负责交接货物，货物的装箱和拆箱均由供货人和收货人负责。
(2) 拼箱交、拆箱接（LCL/LCL)
货主将不足整箱的货物在供应地物流据点交给承运人，由承运人拼箱和装箱运达需求地物流据点，由承运人拆箱后，收货人凭单接货或物流据点配送。货物装箱、拆箱均由承运人负责。
(3) 整箱交、拆箱接（FCL/LCL)
货主在车间或仓库装满货后整箱交给承运人，运达目的地物流据点，由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货或由物流据点进行配送。
(4) 拼箱交、整箱接（LCL/FCL)
货主将不足整箱货物在供应地集装箱物流据点交给承运人，由承运人分类，将同一接收人的货物集中拼箱成为整箱，运达目的地后，承运人以整箱货物交给收货人。
上述4类交接方式中，以FCL/FCL最能体现集装箱作业的优越性，物流效率最高, 经济效益最好。在实际作业和操作中，交接的具体地点一般有“门”（车间或仓库门）、 “场”（港口或货运站堆场）、“站”（一般是指集装箱货运站或转运站）。“门到门”是最好的服务方式，适宜于FCL/FCL; “门到场或站”适宜于FCL/LCL; “场或站到门”适宜于 LCL/FCL; “场或站到场或站”适宜于LCL/LCL。
7. 集装箱的装卸搬运
集装箱的装卸搬运方式有两种，一是叉举，它是指利用叉车进行集装箱装卸搬运，但集装箱必须设有叉槽结构，而且叉车的叉臂插入到叉槽内不少于集装箱宽度的2/3。二是起吊，它是指利用起重机进行集装箱装卸搬运，共分为顶角件起吊、底角件起吊、钩槽起吊3种方式。
8. 集装箱内装物固定方法
集装箱装箱后内容积利用率不一定达到1〇〇%，而重荷载剩余空间更大。若内装物固定不好，在装卸搬运及运输、配送等作用环节就会因冲击和振动而造成散垛、破损等。因此，集装箱内装物必须牢牢固定。
集装箱内装物常用两种固定方法：一是栓固带固定法，把栓固带的钩头插人集装箱的导轨插孔里，然后将带扣拉紧扣牢固定货物；二是空气袋塞固法，利用空气袋来充填货物装箱后所形成的间隙，将箱内货物挤紧固定。这种固定方法既可防止货物的相对移动，又可减轻物流作业中的冲击和振动。利用空气袋取代传统的方木、木片等充填材料，节约材料费用和紧固作业时间，并避免填充材料对紧固作业的环境污染。
(二）把盘包装技术
根据国家标准GB 4122 (包装术语基础），托盘包装是集合包装的一种，即将包装件或物品堆码在托盘上，通过捆扎、裹包或胶黏等方法加以固定，形成一个搬运单元，以便用机械设备搬运。托盘是一种重要的集装器具，其使用范围和使用数量在各种集装器具中居于首位，适合于机械化作业，有利于仓储的现代化管理，大幅度提高物流效率和管理水平。
托盘是方形或长方形扁平垫板。用来承装集合包装的货物组成集合包装件，随货物一起进行装卸和运输。有时也用于散装货物或车间和仓库半成品和产品的临时性堆垛和运输。
1. 托盘的种类和规格
•托盘按用途分：有可复用托盘和一次性托盘。
•托盘按材料分：有木制托盘、金属托盘、塑料托盘和瓦愣纸托盘等。
•托盘的规格有多种，国际标准化组织规定有800mmX 1000mm、800mmX 1200mm、 1000mmX2000mm 3 种。
此外，还有 1200mmX1600mm、1200mmX1800mm 的大型托盘。
国家标准规定的联运平托盘外部尺寸系列（GB 2934—82)为800mmX 1000mm、 8000mmX1200mm、1000mmX1200mm3 种。
托盘包装所集装的货物单元的体积一般为lm3以上。其高度为1100mm或2200mm. 载重为500kg〜2t。
2. 托盘的基本形式
集合包装常用托盘为木制联运平托盘，其技术条件见GB 4995—85。
托盘包装方法主要从两方面进行作业：一是集合方式，就是货物在托盘上如何堆积，称为堆垛或码垛；二是紧固方式，就是货物如何与托盘牢固地固定在一起。
(1)集合方式码垛有以下4种基本形式：
① 块状垛。其特点是货箱的4个角上下对应，承载力大。但货箱之间没有联系，容易倒塌。
② 砖状垛。，上下左右各货箱均有联系，码垛后不易倒塌。但上下两箱的4个角不对应，削弱了承载能力。
③ 交叉码垛。与砖状垛的形式和作用相同。适合码成正方形垛。
④ 塞孔码垛。两层之间有交叉，不易倒塌，而且便于码成正方形垛。
(2)紧固方式
将货物与托盘坚固在一起的方式有以下几种：
① 捆扎。捆扎可用于多种货物的集合包装为瓦愣纸箱包装的货物，货物载重由纸箱承担。货物码垛后，先于最上一层用捆扎带沿水平方向捆一道，然后在长宽两个方向各捆两道。为柔性钢丝、电线、软管，用绕线架、卷轴或线圈等卷起来的货物捆扎情况。顶部需加框式盖板，宽的方向捆两道，长的方向捆3 道，都是铅垂方向的。
② 黏合。黏合方式有两种：一是在下面一层纸箱上涂几条胶而黏合，涂胶量要根据货箱的大小和轻重而定。。另一种黏合方式是用胶带，在下面一层纸箱上，用两面涂胶的胶带黏合（胶带以厚纸板为基村，厚〇.75mm，宽10cm，长50cm),装框架或盖板。对要求防水的货物，如印刷品、布匹、纺织品等， 排成多行集装，在上部和下部安装木盖和底，侧面安装框架。
③ 收缩包装。用热收缩塑料薄膜制成一定尺寸的套，套于货物堆积的垛上，然后进行热收缩。经热收缩后的包装件，货物本身及托盘均坚固成一体不用捆扎。这种形式属五面 封，托盘下部与大气连通。对需要防潮的货物，可在托盘上先放置 一个浅套作为底，然后再套一个深套。热收缩之后，形成一个六面封的包装件。
拉伸包装。用拉伸塑料薄膜，将货物和托盘一起缠绕裹包形成集合包装件。顶部不加塑料薄膜时.形成四面；顶部加塑料薄膜时，形成五面封。拉伸包装不能完成六面封。因此，不能防潮。此外，拉伸薄膜比收缩薄膜薄（20〜30pm〉捆缚力较差，只能用于轻 量的集合包装。
3. 托盘包装的主要特征
托盘包装的主要特征有以下几点：
① 整体性能好，堆码平整稳固，在物流过程中可避免散垛、摔箱现象。
② 适合于大型机械作业，与人工作业及小型作业相比较，托盘包装工作效率可提高3〜 8倍。
③ 可大幅减少货物在物流过程中发生振动、冲击、碰撞、跌落、倾倒及野蛮作业，保证货物周转的安全性。
④ 有利于大幅降低物流费用。采用托盘包装代替传统的包装，虽然增加了设备的购置维修费，高效的机械作业使家电物流费用降低45%，纸制品物流费用降低60%，杂货物流费用降低55%，平板玻璃、耐火砖物流费用降低15%。
4. 托盘包装的作业操作
为了保证科学合理、安全可靠地满足物流各环节的要求，托盘包装需满足以下条件：
① 托盘包装规格。托盘包装尺寸计算应包括托盘、捆扎材料、加固附件及被码放包装的物品尺寸，需符合相关的国家标准规定，托盘包装的高度尺寸应小于或等于2200mm。
② 重量要求。托盘包装的重量应小于或等于2000kg;托盘包装的重心高度不应超过托盘宽度的2/3;为适应质量限制，应尽量减小托盘的高度尺寸。
③ 表面利用率。这是托盘的重要参数之一，一般不低于80%。
④ 包装标志。托盘包装的标志应符合国家有关标准规定。
托盘包装的质量直接影响着物品在物流过程中的安全性，合理的托盘包装可提高包装质量和安全性，提高物流效率，降低物流费用。
托盘包装作业方法一般有“从里到外”和“从外到里”两种。
① “从里到外”作业法。根据物品的结构尺寸一次设计内包装、外包装和托盘，产品离开生产车间被依次包装为小件包装（商流包装），然后再将小件包装进行运输包装，再把运输包装箱置于托盘进行集装，最后运给客户。由于运输包装的瓦愣纸箱在托盘平面上的堆放方式很多，需要对各种方式进行优化选择。
② “从外到里”作业法。根据标准托盘尺寸模数确定外包装尺寸作为运输包装箱的结构尺寸，再对产品进行内包装（商流包装），在确定运输包装箱尺寸时应遵循国际公认的硬质直方体的包装模数600mmX400mm，优先选用国家标准中的1200mmX800mm和1200mmX1000mm尺寸的系列托盘，充分利用托盘表面积，降低包装和运输成本。
(三）滑片集装故术
滑片集装技术是一种不用托盘而组成集合包装运输的新系统，它是由一张片料简单地折曲而成，仅在操作方向有折翼，一次性使用的滑片用瓦楞纸板制成，回收复用的滑片用硬纸板并在夹层附加增强材料制成，或者用硬质塑料制成。
滑片结构很简单，与托盘相比，具有成本低、装载量大、重量轻，占有仓储空间小、节约运费和提高安全性能等优点，但滑片在使用时必须有专用叉车，这种叉车的前方安装有推拉夹持装置，以进行推、拉、抓、放、左右或上下、前后移动升降等各种操作。目前在国内尚未推广使用。
(四） 桓架集装故术
框架集装是用钢制筐笼在托盘上组装，不用时可以拆卸折叠的集装运输工具。框架集装既可以把单一的筐笼装在托盘上，也可以几层连接起来在托盘上组装，以适应所需的高度。它具有轻便、便于搬运、承重大、牢固耐用和适应性强的优点。
(五） 无托盘集装
无托盘集装就是不用托盘的集合包装形式。它是用套式收缩薄膜把货物集装成一个牢固的包装件。在集合包装中，有些货物体积大重量轻，如用瓦楞纸箱装的服装等；或者货物本身堆积起来有一定的刚性和承重能力，如袋装水泥、化肥等。这类货物可以不用托盘，而采用套袋封闭式收缩包装。先将货物按规定数量和方式堆积于方底塑料袋中，袋的深度约为堆垛高度的2/3。然后再用一个方底袋从上面套在货物上，并使上下两个袋有部分重叠。经热收缩后就形成了一个全面封闭的包装件。为了装卸方便，常在底部留出叉车叉臂的位置。
无托盘集合包装可使包装费用大大降低，并且具有防潮性能、减少破损、节省仓容等特点。
(六）集装袋集装
集装袋是一种新型的包装方式，它是一种大型的载重量在It以上的半散装货物的周转容器。集装袋用挠性包装材料制成袋的形状。用这种袋包装粉状和粒状商品，较传统的包装要降低费用45%，一条重量仅2. 3kg的聚丙烯编织袋能装It货物。集装袋的适用范围很广，如淀粉、食盐、砂糖、化肥、化工原料、饮料、树脂、水泥等商品都可用其装运。集装袋的发展反映了用廉价包装取代传统包装的趋势。
制作集装袋的材料有编织或塑料薄膜结构的，还有橡胶、帘子布结构的。大多数集装袋为圆形大方口袋，四面有吊带，底部有活口，便于装卸，吊袋方式根据吊索装置不同分为顶部吊装、底部吊装、侧面吊装。
