根据桥梁调査、检算资料，进行整理分析后编写桥梁承载能力鉴定报告，填写桥梁承载能力鉴定表。当根据调査与检算资料，尚不能确定桥梁承载力时，应进行荷载试验。
1. 检算原则
(1) 桥梁的承载能力检算，主要应按照交通部颁布的《公路桥 涵设计通用规范KJTJ021—85)、《公路砖石及混凝土桥涵设计规 范》(JTJ 022—85)、《公路_筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023—85)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85)及其他有关规范（以下简称“规范”)进行。也可应用已为科研证 实能挖掘桥梁潜力的、可靠的分析计算方法。
(2) 检算荷载的采用
一般应按桥梁所在路线近期载重要求（汽车与人群、平板挂车、履带车），按交通部颁布的《公路工程技术标准》UTJ 01—81) 的荷载等级进行检算。
当桥梁需要临时通过特殊重型车辆荷载，且重型车辆产生的荷载效应大于该桥近期要求达到的标准荷载等级的荷载效应时，可按重型车辆的载质量要求直接检算桥梁。
(3) 为了充分利用旧桥，如按规范要求布置挂车或履带车检算桥梁承载能力不能通过时，也可采取限制车辆的运行路线（如加大车轮边缘与路缘石间距）、车间距、车速等措施进行承载能力检算。
2. 检算要点
(1>根_桥梁的实际状况，参考以往的设计计算资料，着重进行结构主要控制截面、结构薄弱部位的检算。除结构裂缝发展严 重，刚度显著降低的旧桥外，一般可不必检算桥梁的刚度。多孔桥结构相同、跨径相等的孔，应选择受力最不利与损坏较严重的孔进行检算。
(2)检算时应以实际调查的结构各部尺寸及材料强度为依据，若实际调査值与设计值相差不大时，仍可按设计值进行检算。有严
重质量问题的构件，应根据检査资料进行强度折减。
(3) 梁式桥桥面铺装混凝土与梁体结合较好时，可考虑其参与共同受力。组合梁桥如结合面产生开裂、错位等现象应对其组合截 面进行适当的折减。
(4) 钢筋混凝土梁桥缺乏主梁配筋资料时，可参考同年代类似桥梁及图纸进行承载能力估算，亦可参考附录2进行，结果仅供参考。最后，仍应以仪器探测的主筋尺寸、位置及数量作为检算依据。
(5) 砖石及混凝土拱桥主拱圈如已开裂，应检算开裂处的局部受力，当裂缝高度超过截面中性轴时，内力计算时开裂处应作为铰结点处理。
(6) 拱桥拱上建筑的联合作用应予以考虑。可根据拱上建筑的类型、完好程度及所检算的截面位置等区别对待。
(7) 当墩、台发生不均匀沉陷、滑移或倾斜时，应对地基承载能力进行检算，并检算对超静定上部结构内力的影响。
(8) 计算永久荷载时，应采用桥梁经养护、维修、加固后的实际恒载重量。
(9) 检算结构强度及稳定性时，应根据桥梁实际状况，对结构的抗 力效应进行折减或提高。
