我国汽车制造工业，自1956年长春第一汽车制造厂建成投产以来，经过近40年的发展，己初步形成以生产载货汽车为主的大、中、小企业，主机厂和协作配套厂，并与相关产业相结合的、具有一 定规模的汽车制造工业体系，为发展我国的公路运输事业，创造了良好的条件。
1987年，我国汽车工业企业，发展到2 358个，其中：汽车制 造企业116个；汽车改装厂347个；车用发动机生产专业厂63个；汽车配件厂1 777个。在这些企业中，大型企业33个；中型企业 157个；小型企业2 168个，分别占企业总数的1.4%、6. 7%和 91.9%。
汽车制造企业，主要分布在吉林、辽宁、黑龙江、北京、天津、河北、上海、江苏、江西、浙江、山东、湖北、四川、云南、陕西、内蒙古等省、直辖市和自治区。为了加快我国汽车制造工业的发展，使其真正成为我国国民经济的支柱产业，目前.我国已形成r以骨干企业为龙头、以成熟产品为主导产品的跨地区、跨部门的汽车制造工业 集团。我国汽车制造工业集团概况见表5-1(1987)。
我国的汽车生产，主要集中在长春第一汽车制造厂和湖北省 十堰市的第二汽车制造厂两大企业。这两个厂生产的解放、东风系 列产品，占全国汽车制造工业产量的34%。除这两大企业外，还有七个产量较高的汽车生产厂，即北京吉普、北京轻型载货两个厂，上海轿车厂、天津、沈阳、南京、天津轻型载货汽车厂，这七个企业，合计占总产量的33%。
由于我国汽车制造工业的产生和发展，使我国的汽车保有量，不断增加，但目前仍不能满足各种型号和优质汽车需求市场的要求，还不得不从国外购进一部分汽车。加之,我国汽车的折旧率偏低，更新资金短缺，车辆的使用年限普遍过长，车型老旧，技术状况不好，所以要更新的车辆数量大。
根据我国已形成的汽车生产能力，和正在规划、改造现有汽车制造工业的散、乱、差状况，使其集中力量，统一安排，分工协作，根据需要，发展我国汽车制造工业，提高生产能力，到2000年，我国汽车年产量，预计可以达到210万辆。从汽车保有总量来看，可以满足需要，但载货汽车的总量，与实际需要有缺口。因此，需要采取 有效措施，加速发展我国的汽车制造工业，尤其应当提高汽车性能和调整产品结构，增加重型载货汽车的生产，这样，在一定程度上，才能满足我国社会发展和公路运输的需要。
